Mazda 323

Prva generacija Mazde 323 uvedena je 1963. godine.

PRVI BAGGED MAZDA 323 U S.A.

Godine 1989. uvedena je "četvrta" Mazda 323. Sve modifikacije ove generacije odlučile su dati individualnost - dodjeljivši svaku s potpuno originalnim eksterijerom i unutrašnjosti, iako je tehničko "nadjev" automobila ostalo identično. Četvrta generacija Mazde 323 bila je opremljena motorom koji je sa volumenom od 1,8 litara proizvedeo 185 KS.

Uspješna ideja razvijena je pri izradi nove generacije ovog modela.

Peta generacija Mazde 323 (VA) proizvedena je od 1994. do 1998. godine. Tijekom četiri godine proizvodnje automobil je doživio tri nadogradnje. Prva verzija izrađena je od travnja 1994. do kolovoza 1995. godine. Ovi automobili zadržali su staru upravljačku ploču, nasljednu od prethodne Mazde 323. Druga generacija Mazde 323 BA (proizvedena od kolovoza 1995. do listopada 1996.) primila je moderniju i prikladnu središnju konzolu i novi simbol u obliku ikone lotosa (nekada je bio dijamant). Pa, najnovije verzije Mazde 323 BA proizvedene su od listopada 1996. do lipnja 1998. godine. Njihov je amblem izgledao poput leteće ptice, pojavila su se neka druga zrcala, dodatno svjetlo za kočenje, ploča s instrumentima zamijenjena itd.

Peta generacija predstavljena je u tri varijante: peterovratni hatchback, limuzina i vrata s tri vrata. Pseudo-sportski stil Mazda 323 naglasio je sve vrste stvari. Na primjer, vrata su izrađena bez gornjih okvira. Odbojnici su obojani u istoj boji kao i tijelo, što je zasigurno učinilo da automobil izgleda ljepše.

Model Mazde 323 1994-1998 imao je izvrsnu otpornost na koroziju. Unutrašnjost kabine napravljena je s visokom kvalitetom i čvrsto. Volumen prtljažnika je mali, ali zahvaljujući stražnjem sjedalu stražnjeg sjedala mogu se prevoziti duge predmete.

Mazda 323 peta generacija opremljena sljedećim rasponom naponskih naprava. Benzinski motori bili su četiri komada. Najslabiji od njih je 1,4 litre. i snage 73 KS

'97 MAZDA 323 - (1906cc 84mm klipnjaci kovani)

Više organski na Mazdi 323 izgledao je motor od 1,5 litara sa 88 KS Ponuđena je još 1,8-litarna jedinica (114 KS) i egzotični 2,0-litarski V6 motor koji je u većini slučajeva proizveo 144 KS.

Bili su dva dizel motora. Atmosferski volumen od 2,0 litara. (71 KS) i 1.7 litreni turbo punjeni 82 KS

Većina pete generacije Mazde 323 opremljena je ručnim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa, iako postoje automati s automatskim mjenjačima. Oba prijenosnika su pouzdana.

Nema pritužbi na sustav kočenja (na prednjoj strani ima kotača, a obično bubnjevi na leđima, iako na modelima od 2 litre postoje kotači posvuda).

Godine 2001, model iz 1998. godine prošao je neke tehničke i kozmetičke promjene, drugim riječima, restyling.

Nova Mazda 323 ima lijep i proporcionalan izgled. Prednji dio je počeo izgledati grabežljivijim i izražajnijim, zahvaljujući naglašenim rebrima na napa, glatko se pretvorivši u oblikovanje lažne rešetke hladnjaka i odbojnik s integriranim spoilerom. Vanjski dio je ukrašen kristalnim svjetlima, svjetlima za maglu, kromiranim poprečnim elementom i velikim znakom.

Kabina je lagana i prostrana. Primijenjeni materijali svjetlosnih nijansi ugodni su na dodir i izgledaju vrlo skupo. Unutrašnjost bez ikakvih rubova, ali je napravio vrlo visoku kvalitetu i na materijalima i montažnim pločama, što mu daje čvrstoću, stvarajući osjećaj višeg razreda. Ojačana je s ebanovim umetcima na središnjoj konzoli i na vratima, ručicama za kromirane vrata, kao i na upravljaču i ručici mjenjača obloženom perforiranom kožom.

Sve kontrole pri ruci. Nadzorna ploča nije preopterećena nepotrebnim informacijama i dobro je čitana. Vozačevo sjedalo ima četiri mehaničke prilagodbe: duljina, kut nagiba leđa, kut i visina jastuka, što vam omogućuje brzo odabir optimalnog prijanjanja. Udobnost je također bila skrbena, na primjer, na stražnjoj strani naslona sjedala suvozača prema naprijed, čineći udoban stol s dvije profilirane držače za šalice, između sjedala je udoban pretinac za ruke, dva držača čaša, prostrani pretinac za rukavice, full-time "music".

Prtljažnik nije osobito velik - 415 litara, ali rezervna guma je tamo postavljena u punoj veličini.

Raspon motora također se mijenja. Umjesto 1,5-litarne 88-jake jedinice došlo je 1.6-litreni 98-horsepower motor. I umjesto 1.8-litrenog motora, 323. je opremljen 2 litarskom 131 KS, koji je bio dostupan samo za 626. model. Dobio sam konjsku snagu i 2 litreni turbodizel - sad ih ima 101, još 11. A od atmosferskog dizelskog goriva potpuno je odbio. Samo je najmanji motor od 1,3 litre sa 72 litre ostao nepromijenjen.

Mazda 323 pouzdano prati izravnu putanju čak i pri brzinama blizu maksimuma. Kočnice su vrlo učinkovite. ABS radi zajedno s sustavom distribucije sile kočenja (EBD) i elektronskim stabilizacijskim sustavom (TCS).

Ukratko, model 323 će vam pružiti udobnost, jednostavnost rada, prostran i udoban interijer, prilično prostrani prtljažnik, pružit će vam sigurnu vožnju. Dobro je planirana, odgovarajući na kontrole, lako rukovanje i opremljen visokokvalitetnim i učinkovitim motorima.

Sada u rasponu modela tvrtke Mazda nema modela 323 - zamijenio ga je automobil s kraćim nazivom Mazda 3.