Mercedes cls

Provjerite novi 2018 Mercedes CLS! | PRVE POGLEDAJTE

Mercedes-Benz CLS - coupe tvrtka sa četiri vrata DaimlerChrysler. 2003. godine, na sajmu automobila u Frankfurtu, Mercedes-Benz je predstavio koncept temeljen na E-klasi - Mercedes Vision CLS. Serijski model pojavio se tek godinu dana kasnije na Ženevskom sajmu automobila i gotovo je isti kao konceptni automobil, a ime ostaje isto - Mercedes CLS.

Unatoč izrazu "coupe s četiri vrata" koji se često koristi u odnosu na ovaj automobil, Mercedes CLS je limuzina, ali s jako naginjanim stražnjim stolom koji glatko teče u stražnji ovjes. Zato je novi profil u profilu sličan masivnom i luksuznom coupeu. Međutim, u automobilu postoje svi generički znakovi limuzine, budući da ima zatvoren prostor s tri vrata s tri vrata s odijelom od kabine. Tvrtka Mercedes-Benz pozicionirala je ovaj model, cijenu i opremu između Mercedes E-klase i Mercedes S-klase, kratica CLS govori o tome.

U središtu Mercedes CLS platforma je E-klase, od kojeg se posuđuje utor za glavu i motor, no tijelo automobila je potpuno novo. CLS je primio osim prednjih svjetala E-klase, koji su nekad bili četiri. Općenito, prednji dio coupe-a s 4 vrata potpuno se razlikuje od E-klase, izgleda vrlo dinamično. Dizajn automobila izrađen je u najboljim tradicijama robne marke: uravnotežen izgled, dugo napa, kosi krovni krov, visoka prozorska prag i spektakularna podshtampovka, koja se proteže od prednjeg kotača do donjeg ruba poklopca kratkog visokog prtljažnika.

Unutrašnjost automobila je prostrana, kao u limuzini punoj veličini, što ne iznenađuje s vrlo impresivnim dimenzijama Mercedes CLS-a: duljina automobila 4,91 m, visina 1,38 m, razmak između osovine je 2,854 mm. Volumen prtljažnika omogućuje vam ne brinuti o postavljanju kovčega, to je 505 litara. Dizajn interijera izrađen je od krem ​​boje kože, prednji dio s drvenim umetcima i brojnim upravljačkim ključevima na brodu.

Kao motori za novi Mercedes CLS, u početku se planiraju samo dva motora. To je 3,5-litreni šest-cilindar s kapacitetom od 272 konjskih snaga, kao i pet litarskim V8 s kapacitetom od 306 konjskih snaga. Od nula do stotina kilometara na sat, coupe će se ubrzati za 7,0 i 6,1 sekundi. Maksimalna brzina obje izmjene bit će ograničena na 250 kilometara na sat. Također imamo na umu da će Mercedes CLS biti opremljen novim automatskim sedam brzina. Tu će biti i verzija CLS AMG s 5,4-litarskim motorom s kapacitetom kompresora od oko 500 KS.

Standardna oprema CLS 350 uključuje 17-inčni kotači, dok će osam-cilindarski automobil imati kotače od 18 inča. Nema mnogo tehničkih inovacija zbog 85% ujedinjenja jedinica i agregata sa E-klasa, ali su značajni. Najpoznatiji - aktivni bi-xenonski prednja svjetla koja mogu "gledati iza ugla", što povećava razinu aktivne sigurnosti. (Usput, složeni oblik njihovih svjetiljki sugerira da će uskoro doći do kraja slavnog "velikih očiju" prednjeg dijela E-klase.) Osim toga, coupe opremljen je suvremenim pasivnim i aktivnim sigurnosnim sustavima, uključujući nadogradnju tomozova, nadopunjenog elektronskim sustavima koji su zamjetno olakšati upravljanje usporavanjem prometnih gužvi i započeti na padini. Kao opcija, CLS će primiti prilagodljivu tempomatu i komandu.

Godine 2008. došlo je do novog kruga u povijesti CLS modela. Ažurirani model nije mnogo, ali se i dalje razlikuje od onoga što je prvi put prikazano na Ženevskom sajmu automobila 2004. godine. Novi potezi upisani u stare obrise učinili su čipovima s četvorim vratima još čvršću i ne tako tešku. Ispred nove rešetke s dva poprečna ramena umjesto četiri, a siva mreža prekrivala je prostor iza rešetke i otvor zraka u braniku. To je dalo još više agresije. Ugrađena strana zrcala (područje povećane za 32%), pokazivači okreta su sada LED i izrađeni su u obliku strelica. Novi kotači od legure, za CLS 280, CLS 320 CDI i CLS 350 CGI, 18-inčni za CLS 500 i 19-inčni za CLS 63 AMG, ističu se s bočne strane. Malo je promijenilo auto i straga. Ispušne cijevi više nisu ovalne, već trapezoidne. Sam branik postao je nešto drugačiji: činilo se da se duboko u automobilu nalazi na dnu. Dizajn stražnjih svjetala ostao je isti, ali svjetla kočenja i pokazivači smjera dobivaju LED tehnologiju.

Interijer se također ažurira. Klaster instrumenata je neznatno promijenjen, pojavili su se novi materijali za završnu obradu i višenamjenski trofazni upravljač. Veći interes interijera uzrokovan je novim Comand sustavom za prikaz i kontrolu s 6,5-inčnim monitorom u boji. Povezao je sve glavne multimedijske značajke i navigacijski sustav. Sve se to može kontrolirati i sortiranjem odgovarajućih tipki i glasom.

Inženjeri iz Stuttgarta nisu ograničeni na dizajnerske užitke. Ažurirana osnovna inačica CLS-a koristi novi V-oblik "šest" s radnim volumenom od 2996 cm3. Nazivna snaga elektrane je jednaka 231 KS, a maksimalni okretni moment 300 Nm dostignut je pri 2500 okretaja radilice i može doseći do 5000 okretaja. Zbog toga, ubrzanje do 100 km / h traje oko 7,7 sekundi za CLS 280, a maksimalna brzina je 245 km / h. Prosječna potrošnja goriva od 9,8-10,0 litara na 100 km.

2010. godine dugo očekivana svjetska premijera CLS coupe druge generacije održana je na Međunarodnom sajmu automobila u Parizu. Automobil je izgrađen na osnovi W212 E-klase. Dizajneri Mercedes-Benz-a, zadržavajući "obiteljske" značajke, donijeli su izgled modela nove generacije dodirivanja koje su izvanredni motor automobila učinili mnogo modernijima i elegantnijima. Vanjska je izvedba nakon dva koncepcijska vozila CLS Shooting Brake Concept i F800 Style: nagnuta krovna linija, široki lukovi kotača, LED optika i impresivno velika rešetka.

Mercedes CLS 2011 nije stavio težinu (težina je bila 1735 kg), ali malo je povećala, duljina je povećana za 27 mm (do 4940 mm), razmak između 20 mm (2874 mm). Korištenje aluminijuma, odabrano kao materijal za izradu poklopca motora, poklopca prtljažnika, vrata, prednjih bokobrana i dijela ovjesnih elemenata, omogućilo je uštedu težine novim proporcijama.

Unutra, Mercedes-Benz CLS odziva E-klupsku kabinu. Arhitektura prednje ploče, stup upravljača, položaj instrumenata i kontrola komfornih funkcija kabine savršeno su raspoređeni. Dorada se odlikuje širim korištenjem kožnih, drvenih i metalnih pločica. CLS paket ima pet opcija boja za "zajednički" interijer, pet opcija za oblikovanje i aplikaciju, te tri opcije za odabir kvalitete kože. Posebna značajka - prednja ploča obložena kožom s ručnim upravljačkim programom. Vrhunska opcija je oprema "Passion", ima kožu koja je sačuvala izvornu strukturu poroznosti i prenosi njegovu prirodnost. Stražnji red je namijenjen za dvije osobe i neće pružiti putnicima manje udobnosti od slijetanja ispred. Zanimljivo je, za razliku od prvog modela, CLS 2011 s prtljažnikom od 520 litara nije bez praktičnosti - stražnja sjedala se preklapaju, što povećava opterećenje.

Druga generacija Mercedes-Benz CLS-a dobit će novi 4-cilindarski motor, opremit će se dizelskom verzijom od 2,1 litre (204 KS, okretni moment 500 Nm) CLS 250 CDI. S ovom jedinicom, automobil ima prilično dobru dinamiku i izvrsnu potrošnju goriva. Od mjesta do "sto" se ubrzava za 7,5 sekundi, maksimalna brzina je 242 km / h. U kombiniranom ciklusu, automobil potroši 5,1 litara goriva na 100 km. Benzin 3,6-litreni "šest" (306 KS, zakretni moment 370 Nm) CLS 350 CGI ubrzava do sto u 6.1 sekundi i može doseći brzinu od 250 km / h. Dizel V6 na CLS 350 CDI (265 KS, zakretni moment 620 Nm) ima gotovo iste značajke i je ekonomičniji. I konačno, 8-cilindrični 4.7 litreni (s prevelikim 435 KS sa zakretnim momentom od 700 Nm, koji su već dostupni sa 1800 okr / min markom) motor na vrhunskoj konfiguraciji CLS 500. U ovoj paleti, naravno, varijanta CLS 63 AMG V8 s kapacitetom od 544 konjskih snaga i maksimalnim zakretnim momentom od 800 Nm.

Sve konfiguracije Mercedes-Benz CLS 2011 modela godine su uparene s sedam brzina automatski 7G-Tronic. Automobil može biti prednji ili pogon na sve kotače (4Matic prijenos je odgovoran za pogon na sve kotače). Sve opcije bit će serijski opremljene funkcijom Start Stop.

Elektronika kontrolira položaj automobila na cesti. Skenira oznaku i sprečava da vozač padne s trake. Fotoaparati i senzori prate mrtve zone i prikazuju signale upozorenja na zaslonu računala. Stroj je spreman intervenirati u slučaju neočekivanog prepreka. Za to je tehnologija Pre-safe i "active" kočnice. Upravljanje je parametarsko: što je niža brzina, to je lakše upravljanje. I njegov je vrhunac s nereguliranim centriranjem, kada se povećava brzina povećava otpor kormila. Tako je stvorena iluzija sportske vožnje. Dodajte sliku devet zračnih jastuka već u osnovnoj konfiguraciji, infracrvenu kameru (za noćni vijek), automatske parkirne sustave, kontrolu dugih zraka.

Mercedes CFS klasična kočnica je uvedena u Geneva Motorshowu 2012. godine. Automobil je sportski vagon s glatkim linijama coupea.

Dimenzije: 4,956 mm u dužini, 1,881 mm u širini i 1,413 mm u visinu. To ukazuje na to da je kolica vagona 16 milimetara dulja i tri milimetra niža od CLS coupea, a također ima nešto duži međuosovinski razmak.

Tijelo Mercedes CLS Shooting Brake 2012 ima mišićne oblike, diodnu optiku i 20-inčne kotače od lakog metala. U svakom od potpuno LED svjetala koristi se 71 dioda. Od njih, 13 su signali smjera, deset su svjetla za sustav noćnog vida, a dva su odjeljak dizajniran za svjetla u zavoju. Osim toga, automobil je poučavao da se neovisno prebaci s glavnog svjetla na mrtvo i natrag.

Krov na stražnjem dijelu automobila nije tako nisko koliko se na prvi pogled može činiti. Samo takav učinak nastaje zbog oblika prozorske linije, koji se približava stražnjoj strani stroja s oštrim klinom. Budući da je ukrašen kromom, privlači pozornost na sebe i čini visinu automobila manje vidljivom.

Volumen prtljažnika modifikacijske kočnice s podignutim drugim rednim sjedalima je 590 litara, a sa sjedalima preklopljenim - 1.548 litara. Po želji, prtljažnik se može naručiti u bogatom drvenom trimernom američkom viđom uvučenom u hrasta lužnjaka. Važno je napomenuti da je već u osnovnoj konfiguraciji peta vrata opremljena električnim pogonom.

Unutarnji elementi izrađeni su od visokokvalitetnih plastičnih, kožnih i skupih šuma, što je karakteristično za sve premium Mercedes modele. Prednji dio putničkog prostora nije prošao nikakve promjene u usporedbi s četveroručnim vratima. CLS Snimanje kočnica, za razliku od coupea, dobila je čvrstu stražnju sofiju dizajniranu za tri putnika.

Crta Powertrains Mercedes CLS klase pušku kočnica ima nekoliko dizelskih i benzinskih opcija. Modifikacija CLS 250 CDI dobio je 2,1-litreni dizel motor, koji je razvio 204 konjskih snaga, a verzija 350 CDI - 265-konjskih snaga V6 od 3 litre. Osnovni benzinski motor od 3,5 litara i snage 306 KS CLS 350 će dobiti, a admiralski brod će biti verzija s V8 - CLS 500. Pod njegovom kapuljačom je 4,6 - litreni supercharged motor. Sposoban je za proizvodnju do 408 konja u rasponu od 5000-5750 o / min i 600 N • m, počevši od 1600 o / min, a završava s oznakom od 4750 o / min. Potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu na verziji pogona na sva četiri kotača proglašena je razinom od 9,9 l / 100 km, dok je kod pogona na jednom kotaču vrijednost 9,3 l po sto. Najmanja potrošnja goriva od 5,3 litara na 100 km ima prvi od tih motora.

U osnovnoj konfiguraciji vagona monoprivodnom (pogon na prednjim kotačima). Verzija pogona na sve kotače dostupna je kao opcija.

Klizna kočnica CLS klase je podešena za maksimalnu udobnost i užitak u vožnji. Prednji ovjes tipa McPherson, stražnji multi-link. Već je u standardnom automobilu opremljen pneumatskim stražnjim ovjesom koji održava konstantno slobodno tlo, bez obzira na opterećenje. Kao opcija, nudi se AirMatic zračni ovjes, što čini automobil istodobno sportski i udoban.

Posebna pozornost vrijedi i za "naplatu" verziju. Puno lice razlika u verziji AMG nije toliko - drugačiji raspored trake LED-a, izmijenjenih usisnika zraka i razdjeljivača ugljika (za obične automobile obojan je bojom tijela). U kabini umjesto drvenih umetaka tkanje ugljika. Izgled gumba na središnjem tunelu potpuno se promijenio.

Ispod napa, 5.5-litreni biturbo V8, koji razvija snagu 525 KS Ovim motorom automobil se ubrzava na 100 km / h u 4,4 sekunde. Potrošnja goriva je 10,1 litara goriva na 100 km u kombiniranom ciklusu.

U verzijama AMG, umjesto uobičajenog "automata" 7-G Tronic, instalirana je izmijenjena verzija sustava AMG Speedshift MCT. Ovdje umjesto pretvarača zakretnog momenta postoji višeslojna "mokra" spojka, kao i elektronsko punjenje koje se razlikuje od prvobitnog: zahvaljujući tome, kutiju je dobila kontrolu nad četiri načina rada (ovdje se naziva Racing Start). U ručnom načinu rada ili u položaju Sport +, prekidač zauzima 100 milisekundi.

U skladu s moćnim motorom za verziju AMG, moduli za suspenziju, upravljanje i kočenje karavanskog vagona su modificirani. AMG Ride Control suspenzija također radi u tri načina rada - Comfort, Sport i Sport plus, koji se mogu mijenjati pritiskom na gumb, podešavanjem automobila na uvjete na cesti. Razlika između udobnih i sportskih načina u "napunjenoj" verziji je vidljivija. Sportski način rada prilično je teška, vrijedno je aktivirati, a putnici će savršeno osjetiti vrstu pokrivenosti kojim automobil putuje. Što se tiče kočionog sustava, za CLS 63 AMG pucanje kočnica, opcionalno su raspoloživi ventilirani ugljični keramički diskovi kočnica od 360 mm.

Tu je i inačica izdanja 1. U njemu motor je okretan do 557 "konja" i 800 "newtona". Ubrzanje do 100 km / h traje 4,3 sekunde.

Mercedes CLS klasična kočnica savršeno kombinira nekoliko najvažnijih osobina modernog automobila: sport, udobnost, sigurnost, status.