Mercedes slk

Mercedes SLC 2018 u dubini pregled | carwow Recenzije

Mercedes-Benz SLK - dvostruki roadster-coupe s preklopivim krovom. Prvi SLK model (vrsta platforme R170) prikazan je u travnju 1996. u Torinu. Dobila je široko priznanje zbog ne samo elegantnog izgleda, već i instalacije na njemu jedinstvenog mehanizma za presavijanje krova. Za razliku od mnogih konkurenata, ovaj stroj je potpuno metalan i može se podići ili spustiti električno u samo 25 sekundi. Jedini nedostatak ovog dizajna - mala količina prtljage u otvorenoj verziji.

Ovaj automobil je dobio više od 35 međunarodnih nagrada i priznanja, uključujući i "Zlatni volan" (Njemačka, 1996), "najljepši automobil na svijetu" (Italija, 1996.), "Car of the Year" (SAD, 1997.), „Najbolji kabriolet Svijet "(Njemačka, 1998)," Najpopularnije kabriolet "(Italija 1999).

Obitelj Mercedes-Benz SLK 1996 uključene dvije modela SLK200 i SLK230 Kompressor. Osnovni model 2-litreni 4-cilindra motora 136 ks i SLK230 Kompressor - 2.3 4 cilindara razvija snage 193 ks A dobro brzina za relativno male SLK ni s konvencionalnim 2-litrenim motorom. Visoka lagano klizanje automobila, visok stupanj pasivne sigurnosti, kao i bogatstvo serijske opreme i razumna cijena je napravio automobil vrlo popularan.

Godine 1999. tvrtka je uzeo u obzir želje kupaca koji bi htjeli vidjeti ispod haube snažnim 6-cilindarski motor i Mercedes-Benz SLK uveo uzorak s 3,2 litara V6 motor od 3,2 litara.

U proljeće 2000. godine, Mercedes-Benz SLK-klasa je nadograđena. Prošireni raspon. SLK je postao elegantan i respektabilna: mijenja oblik radijator rešetke, nova Xenon prednja svjetla s prozirnim staklom i stražnje svjetlo, mijenjajući oblik odbojnika i bočni spojleri modela je postao dinamičniji izgled, sve dijelove tijela i ručice na vratima oslikana u jednoj boji, repetitori okreće se u kućištu vanjskih ogledala, novim standardnim 16-inčnim aluminijskim kotačima. Strukturne promjene, osim novih pogonskih jedinica, uključuju spremnik goriva s povećanim volumenom.

Mijenja se i interijer: ploča opremljena sa novim prikaz ASSYST (Aktives usluga-sustav), ažurirani volan, sportska sjedala s poboljšanom bočnim držanjem napredni automatski regulira. Središnja konzola i ručke na vratima niže su obložene dekorativnim aluminijskim pločama. Ovisno o završni materijal (tkanina ili koža) s izborom od pet unutarnjih boja: antracit, plava Merlin, sijamski bež, crvena i žuta Lotus magnezija. U osnovnom paketu uključen je vrhunski model SLK 320 s klima uređajem V6. Postoje mogućnosti za unutarnje vrijedne vrste drva - smeđe eukaliptusa (Calyptus Linea) ili crnog javora (Vogelaugenahor). Butler je opremljen aluminijskim vrh nastajanju u prtljažniku, koja je smanjena sa 230 na 150 litara.

Kako bi se poboljšala sigurnost vozila, standardni program stabilnosti elektroničke stabilnosti (ESP) ugrađen je uobičajeno, stabilizator prednje osovine je poboljšan, a stražnja osovina opremljena dodatnim stabilizatorom. Kako bi se povećala sigurnost frontalnih sudara, šarki su ojačani i povećana je debljina krute eliptične prednje strane tijela; u bočnim sudarima - povećana čvrstoća tijela, bočni zračni jastuci ugrađeni u vrata. Jedinstven dizajn pruža istu krutost tijela u torziji i savijanje s podignutim i spuštenim krovom, zbog čega je ponašanje SLK u zavoju blizu ideala.

Napredna raspon modela uključuje SLK200 Kompressor, SLK230 KOMPRESSOR i SLK 320. 2 litre SLK200 Kompressor kompresor opremljen je mehaničkim pogonom koji vam omogućuje da razviju moć 163 KS Zbog prednabijanjem SLK 200 Kompressor ubrzano do 100 km / h na 8,2 sekundi, maksimalna brzina 223 km / h. SLK230 Kompressor s motorom od 2,3 litre - 170 KS Oba motora su temeljito nadograđen Mercedes-Benz i doveo u skladu s planiranim granicama EU-a za emisije ispušnih plinova.

Novi vrhunski model SLK 320 s V6 motorom ima visok okretni moment. S istim nisku razinu emisija, i kao četiri-cilindarski motori SLK, modernog upaljenim motorom i V6, koji Mercedes-Benz prvi je instaliran na vozilo. Ovaj motor je dugo bio uspješan u automobilima Mercedes E-, M- i S-klase, kao iu modelima CLK i SL roadster. Opremljen s tri ventila i dvije svjećice po cilindru, s niskim trenjem i proizvedeni korištenjem modernih laganih materijala, šest-cilindarski motor je među najmodernijim motora u svojoj klasi. SLK 320, njegova snaga je 160 kW / 218 KS i maksimalni okretni moment motora dostiže 310 Nm u rasponu od 3000 okr / min, je dokaz da neke karakteristike sportskih automobila: Butler V6 dostiže maksimalnu brzinu od 245 km / h. potrošnja benzina je samo 11.1 litara po 100 km (ukupna potrošnja NEFZ) i prikazuje postojeću strukturu šest cilindara motora. SLK 320 opremljen je ne samo uobičajena (za motor) u 5 koraka „automatski”, ali je ručni 6-stupanjski mjenjač. Potonji je svjetlost i kompaktan stroj je stekao vrlo dobar dinamiku vožnje (vrijeme ubrzanja iz stanja mirovanja do 100 km / h smanjuje na 6,9 sekundi).

Motor i ispušni sustav svi modeli SLK kontinuirano prate na brodu dijagnostika sustava. Sustav je u skladu sa zahtjevima Direktive Europske unije EU-4, koja će biti operativan u Europi od 2005. godine, a od smjera na kombiniranim ploči s instrumentima, praćenje stanja motora ( „Check Engine”) obavještava vozača o neuspjehu bilo završnog trakta.

Novost u 2001. godini bio je sportski kompleks SLK32 AMG sa novim „pogon” sposobnost motor 354 KS Time bi gustoće snage stroja oko 250 KS / toni i značajno unaprijediti dinamičnost. Novi motor uključuje SLK 3.2 litre 18 ventila „šest” V6 kod tipa volumena kompresora Lysholm, čime se stvaraju pojačavanje pritiska do 1.1 kg / cm3. Gdje je „Kompresor” povezan samo pritiskom na papučicu „plin”, te u normalnim radnim motor bez pritiska. Hidromehanički adaptivni sportski 5-way „automatski” - domaća s AMG SPEEDSHIFT značajku koja omogućuje „ručno” mijenjati stupnjeve prijenosa.

Godine 2004. druga generacija Mercedes-Benz SLK Roadstera (R171) predstavljena je na Ženevskom sajmu automobila, koja je zapravo postala trendsetter u klasi sklopivih hard-top automobila. Izvana, roadster odražava SLR koncept automobil, ali je izgrađen na C-Class coupe platformi. U usporedbi s prethodnikom, "SLK" je postala mnogo više. Prostrani dvostruki kokpit, veći prtljažnik. Novi krov pomogao je povećati prostor ispod prtljage, što je postalo kompaktnije u sklopljenom položaju i stoga zauzima manje prostora u prtljažniku. Za uključivanje coupea u roadster ili obratno, električni pogoni zahtijevaju samo 22 sekunde.

Novi Mercedes-Benz SLK ima mnoge elektroničke sustave dizajnirane kako bi vozaču olakšao život i olakšao udobnost. To uključuje kontrolu aktivnog tijela, Airmatic (podesivi zračni ovjes), Sensotronic (elektro-hidraulični kočni sustav) i Distronic (aktivni tempomat). U potpuno novom salonu, gdje prevladava polirani metalni sloj, opcija koja je jedinstvena za otvaranje automobila je sustav pušenja. Prevedeno s engleskog - "zračni šal". To je zapravo nevidljivi "šal" toplog zraka koji će zagrijati glave i ramena posade kada putuju otvorenim vrhom na hladnom vremenu. Topli zrak se isporučuje kroz elektronički upravljane zračne otvore koji se ugrađuju u naslone za glavu. Algoritam "puška" ovisi o brzini stroja i temperaturi okoline.

Za novi "SLK" postoje tri motora. Osnovna verzija "SLK200 Kompressora" opremljena je dugogodišnjim četverocilindričnim motorom (163 KS) s mehaničkim kompresorom. Ručni mjenjač s 6 brzina je naveden kao standard. Uz nadoplatu, "SLK200 Kompressor" može biti isporučen s dobrim starim "automatskim" s pet brzina. Sljedeći je korak "SLK350". Ispod kape nalazi se novi V6 s kapacitetom od 272 KS. Kao prilagođena oprema za ovu modifikaciju, nudi se ultra-moderni automatski okvir "7G Tronic" sa sedam brzina.

Zajedno s novom generacijom SLK Roadstera, Mercedes-Benz će prikazati svoju najvišu verziju od AMG-a u Ženevi - automobil koji ima pravo biti supercar. SLK55 AMG - prvi kompaktni roadster "Mercedes" opremljen snažnim V8. S takvim motorom snage 360, SLK55 AMG ubrzava do 100 km / h za samo 4,9 sekundi. Ako uklonite ograničivač brzine, roadster će moći birati ispod 300 km / h. Napredni prijenos "7G Tronic" uključen je u proizvode standardne opreme AMG-a. Za stabilnost admiralske brodske modifikacije zadovoljava znatno poboljšana šasija s produženim kotačima. Vanjski, automobil je sportski aerodinamičan karoserij koji daje dizajn agresivniji. AMG verzija, među ostalim, dobit će zamjene brzina u stilu Formula 1 automobila. Osim toga, Mercedes-Benz planira dostaviti dizelsku verziju roadstera, zadužujući pogonsku jedinicu s C30 CDI AMG. Predstavnici tvrtke izvješćuju da već postoji 7.000 narudžbi za AMG roadster.

Godine 2008. počela je prodaja restyliranog modela, koju je publika prvi put vidjela na izložbi u Detroitu. U središtu automobila skraćuje se platforma C-klasa W203 od 285 milimetara. Nakon restylinga, više od 650 promjena napravljeno je za dizajn SLK. Vanjski dio ikonastog dvosjednog cestovnog prometa prošao je malu promjenu. Počeo je izgledati još atletski. Najveću pažnju privlači prednji odbojnik, koji je dobio novi dizajn, kao i novu podjelu otvora za unos zraka za hlađenje. Njemački proizvođač pokušao je dati prednji dio karoserije još više u obliku strijele. Svjetla za maglu su imali kromirani trim. Dizajneri tvrtke također su radili na stražnjem dijelu automobila. Iza ažuriranog SLK probr još dinamičnije značajke. To je olakšano korištenjem efekta difuzora u donjem dijelu krme automobila. Dojam je pojačan s trapezoidnim ispušnim cijevima, kao i stražnjim svjetlima, koji su zamračeni u obliku AMG. Proizvođači su se brinuli o vanjskim ogledalima, koji su bili opremljeni LED pokazivačima smjera. Štoviše, sada imaju još veću površinu zahvaljujući novom obliku strelice. Vanjska antena je postala kraća tako da se ne mora odvrnuti tijekom automatskog pranja. Ponuda palete aluminijskih kotača gotovo je potpuno osvježena.

Promijenio se za bolje i unutrašnjost automobila. Mnogi njegovi detalji dobili su novi dizajn. Osim toga, unutrašnjost izgleda još luksuznijim nego prije, pomocu uporabe pažljivo odabranih materijala u njegovom ukrasu. Dizajner je nastojao poboljšati unutrašnjost kako bi postao još udobniji za vozača i putnike. Glavna osobitost ažurirane kabine može se nazvati novim upravljačem s tri nosača koji ima višefunkcionalne gumbe. Nadzorna ploča dobila je nove volumetrijske ljestvice, strelice na kojima su postale crvene, a rubovi su bili kromiran. Chrome je dodan u središnju konzolu pod "glavom" audio sustava, kao i na polugama mjenjača i parkirne kočnice. Nova koža od nappa ima prirodnu boju bež boje i izvrsno se kombinira s novim ukrasnim elementima od plemenitog drveta: svjetlo orah i crni jasen s venom.

Popis opcija nadopunjuje multimedijski sustav NTG 2.5 s funkcijama Linguatronic glasa, što je opet inovacija za SLK. Istina, ona je dostupna samo na stranim jezicima. Bluetooth je sada standardna oprema, a uz dodatnu naknadu, nalazi se iPod priključak, kao i utor za SD kartice s bljeskalicom.

Za potrebe plovidbe osiguran je 6,5-inčni monitor, a četiri gigabajta slobodnog prostora za pohranjivanje audio datoteka. Izvrsna kvaliteta zvuka dolazi kroz 500-watt akustiku Harman Kardona, koja je postala 120 watts jači od prethodnog.

Inženjeri iz Stuttgarta obnovili su 3,5-litarski V6 motor: povećali su omjer kompresije u cilindrima od 10,7: 1 do 11,7: 1, instalirani lakši ventili i novi klipovi. Sada ovaj motor razvija 305 konjskih snaga, što je 33 konjska snaga više od prethodne verzije. Maksimalni broj okretaja povećao se na 7200 okretaja u minuti, a okretni moment se povećao za 10 Nm do 360 Nm pri 4900 okretaja u minuti. Vrijeme ubrzavanja SLK 350 od nula do 100 kilometara na sat iznosi 5,4 sekundi. Povećana snaga motora nije spriječila smanjenje potrošnje goriva za 0,9 litara na 9,2 litara na 100 kilometara u miješanom načinu vožnje. I kod "mehanike" potrošnja u kombiniranom ciklusu SLK 350 je više za 0,3 litre.

Najpopularniji među kupcima diljem svijeta uvijek je uživao u modifikaciji SLK 200 Kompressora, a više od polovice kupaca preferira. U restyled verziji, njegova snaga povećana za 21 KS. (184 KS), a okretni moment se povećao s 240 na 250 Nm. Što se tiče potrošnje goriva, smanjena je za 1,0 l. i sada je 7,7 litara na 100 km staze u kombiniranom ciklusu. Emisije CO2 smanjene su za 27 g / km i iznose 182 g / km. Drugi model, SLK 280, također je stekao poboljšanu potrošnju goriva i emisije CO2. Motor je počeo trošiti 0,4 litara manje goriva, potrošivši ukupno 9,3 litre (u slučaju automatskog mjenjača, smanjenje je bilo 0,2 litre do ukupno 9,1 litre). Emisije su smanjene za 11 g / km, zaustavivši se na 220 g / km (u slučaju automatskog mjenjača, smanjenje je iznosilo 6 g do 216 g / km).

Automobil je opremljen ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Model SLK 200, po želji, može se naručiti s automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Što se tiče verzija SLK 280 i SLK 350 Sportmotora, za njih proizvođač nudi 7-stupanjski automatski mjenjač 7G-TRONIC ili automatski mjenjač 7G-TRONIC Sport s mjenjačem lopatice. Sport 7G-TRONIC ima kraće vrijeme promjena stupnja prijenosa, osim toga, može ponovno gasiti dok se prebacuje. U trenutku kad vozač oštro pritisne plin, neutralni zupčanik se uključuje i zatim spušta, u ovom trenutku je okretna brzina radilice i mjenjača poravnata, čime je prijelaz na nisku razinu glatkiji.

Bogata standardna oprema, koja uključuje bočne zračne jastuke za glavu / Thorax, prilagodljive prednje zračne jastuke, kao i dvostupanjska ograničenja remena napetosti remena. Uz sve to, moguće je naručiti automobil da ugradi jedinstveni sustav grijanja zraka za prostor glave i vrata nazvanog AIRSCARF ("Zračni šal"). Ova tehnologija omogućit će čak iu hladnom vremenu da uživa u vožnji s vrhom prema dolje, što značajno produžuje "otvorenu" sezonu.

Kao opcija za dodatnu naknadu, nudi se potpuno mehanički sustav "izravnog upravljanja" koji je standardno opremljen AMG verzijom. Značajka ovog mehanizma je stalak upravljača s promjenjivim omjerom prijenosa. U položaju "blizu nule", upravljački kotač SLK gotovo ne reagira na manje promjene u kutu rotacije, što doprinosi pravocrtnom kretanju pri velikim brzinama i na ne sasvim ravnim površinama. Međutim, kada okrećete "kotačić" za pet ili više stupnjeva, omjer prijenosa varira od 15,8: 1 do 11,5: 1. Zbog toga, od zaključavanja do zaključavanja s "izravnim upravljanjem" morate napraviti ukupno 2.16 zavoja. Vrlo je prikladan za parkiranje, a povećanjem brzine kolo upravljača ispunjava ugodnom težinom.

Na međunarodnoj auto showu u Detroitu 2011, tvrtka Mercedes-Benz predstavila je treću generaciju svog roadster SLK. Tijelo novog SLK postalo je učinkovitije u smislu aerodinamike, koeficijent otpora je smanjen s 0,32 na 0,30. Košulja i prednji bokobrani izrađeni su od aluminija. U prednjem odbojniku nalaze se mali usisnici zraka i LED svjetla za vožnju. Ažurirano Mercedes SLK nudi se s krovom s metalnim preklopima, kao i sa panoramskim prozorima s Magic Sky Control sustavom koji vam omogućuje da promijenite razinu prozirnosti stakla na dodir gumba.

SLK treće generacije imala je dugo napa, kompaktna stražnja sjedala i kratku leđa. Unutrašnjost putnika zadržao je tipičan sportski dizajn. Dodatni analogni sat iznad središnje konzole stvoren je s jednim ciljem da se istakne moderan interijer novog SLK. Veliki okrugli brušeni aluminijski aparati daju automobil sportski osjećaj. Za mirnije vozače, opcija drva je dostupna kao opcija. Prva stvar koja privlači oko je središnja ploča opremljena velikim LCD zaslonom. Oduševit će novi sustav AIRGUIDE za zaustavljanje vjetra, smanjujući razinu buke u kabini tijekom vožnje s krovom. Sustav Air Scarf ("zračni šal") koji je integriran u naslone za glavu sportskih sjedala i štiti vozačevo vrat i suvozač od crteža.

Raspon motora instaliranih na SLK započinje s 4-cilindričnim SLK 200 BlueEFFICIENCY snage od 184 KS, kapacitet od 1,8 litara koji ubrzava putnika od 0-100 km / h u 7,0 sekundi. Mješovita potrošnja goriva je 6,1 litara na 100 km, jedna od najisplativijih u svojoj klasi. Sljedeći u rasponu motora je SLK 250 BlueEFFICIENCY, 204 konjskih snaga, od 0 do 100 km / h u 6.6 sekundi, a potrošnja goriva je 6.2 litara na 100 km. Vrhunska 6-cilindarska verzija SLK 350 BlueEFFICIENCY opremljena je V6 motorom s izravnim ubrizgavanjem i turbopunjenjem. 3,5-litreni motor s snagom od 306 konjskih snaga ubrzava automobil na 100 km / h u 5,6 sekundi. Potrošnja goriva je 7,1 litara. Impresivne brojke potrošnje goriva za Mercedes-Benz izravno su povezane s uporabom 7G-Tronic automatskog mjenjača i sustava za pokretanje.

Po prvi put u svojoj povijesti, Mercedes-Benz će pokrenuti SLK roadster s dizel motorom. Prije toga, njemačka tvrtka instalirala je samo benzinske jedinice na svoje sportske automobile. SLK 250 CDI opremljen je četverocilindarskom jedinicom od 2,1 litre i kapacitetom od 204 KS. Maksimalni okretni moment motora je 500 N • m. Do 100 km / h automobil se ubrzava za 6,7 ​​sekundi. i postiže maksimalnu brzinu od 243 km / h. Zajedno s motorom radi sedam brzinskog automatskog mjenjača 7G-Tronic Plus. Diesel roadster postao je jedan od najupečatljivijih i ekološki prihvatljivijih automobila u svom segmentu. Automobil je dovoljno 4,9 litara dizelskog goriva kako bi vozio 100 km u kombiniranom ciklusu. Emisije CO2 u atmosferu ne prelaze 128 g / km.