Naslijeđe subara

2019 Subaru Legacy - pregled Test na cesti

Subaru Legacy prvi put je otkriven na Auto Showu iz Chicaga iz 1987. godine. Serijski model pojavio se 1989. godine. Automobil je bio ponuđen s teretnim i limuzinama, opremljenim pogonom na sve kotače i motorima s vodoravnim, suprotnim cilindrima. Osnovna izvedba opremljena je četverocilindričnim motorom s rasponom od 1,8 litara i 110 KS. Ispod narudžbe nudi 2,0 l / 150 KS i 2,2 l / 220 KS turbo. Japanci su također izradili Legacy od 280, ali takvi su automobili ponuđeni samo na domaćem tržištu.

U siječnju 1989. godine standardni non-turbo Legacy 2.0 postavio je svjetski prosječni rekord brzine koju je zabilježila Međunarodna udruga automobila (FIA), prekinuvši 100.000 km u 447 sati 44 minute i 9.887 sekundi uz prosječnu brzinu od 223.345 km / h. Zaustavljanja su dopuštena samo za gorivo, mijenjanje ulja, antifriza, filtera, svijeća, visokonaponskih žica, guma i, naravno, pilota.

1993. Subaru je pokrenuo drugu generaciju Legacy. Automobil je dobio više prostranog tijela, povećanje međuosovinskog razmaka. Vanjski blago ažurirani - mijenjaju se rešetka, prednja svjetla, odbojnici itd. Postoje nove jedinice snage - na primjer, 2,5 litreni 150-konjskih snaga.

Godine 1996. uvedena je modifikacija Legacy Outbacka, izolirana 2000. godine u zasebni model Subaru Outbacka.

Treća generacija Legacy debitira 1998. godine, ali u Europi se pojavila tek 1999. godine. Kao i prethodna generacija, novina je imala dvije glavne verzije - sedan i vagona, opremljen s suprotnim četverocilindričnim motorima, plus stalni pogon na sva četiri kotača. Dvije nove jedinice napajanja: 2 l / 125 KS i 2,5 l / 156 KS Na vozilu je ugrađen automatski mjenjač s pet brzina ili četverostupanjski trofazni mjenjač. Osnovna oprema Opremljenost su: prednja zračna jastuka, servo upravljač, klima, električni prozori i zrcala, tempomat, grijana prednja sjedala.

Instaliran i sustav koji sprečava kretanje automobila natrag kod pokretanja uzbrdo. Dio vagona bio je opremljen zračnim ovjesom s promjenjivim tlom zraka (prednji dio od 30 mm i straga od 40 mm).

Dvije godine kasnije, 2000. godine, u Subaruu je uključena posve nova modifikacija, što je omogućilo da Legacy model ostane na istoj razini kao i prestižni europski proizvođači. Jedina razlika između ove modifikacije i ostalih bila je trotkani motor od 209 konjskih snaga vrlo rijetke konfiguracije - šest cilindara s suprotnim rasporedom.

U jesen 2003. održan je debi četvrte generacije pogona na sedmi sedam sedam sjedala podvozja D Subaru Legacy. Japanski inženjeri uspjeli su se kombinirati u sigurnosnim kontrolama, funkcionalnosti i izvrsnom dizajnu. S druge strane, sačuvan je profil i stil prethodne generacije, ali istodobno su dodani novi udarci, a prednji dio je preoblikovan, što daje dinamičnost i ljepotu automobila. Elegantan izgled i nježne glatke linije oduševljavaju oči. Neobični "rez" prednjih svjetala i laconic rešetka dali su Legacyu svijetlu osobnost, dok branikovi i ispupčeni lukovi naglašavaju sportski karakter automobila. Ova generacija dobila je eleganciju koja je nedostajala u prethodnom. Ista energija u oblicima svojstvenim dizajnu i leđima naslijeđa. Općenito, pokazalo se kao vrlo vrijedan nasljednik tradicija, bez ikakvih revolucionarnih odluka.

Opremljen tradicionalnim Subaru vodoravno suprotnim motorom i simetričnim pogonom na sve kotače, četvrta generacija Legacy oduševit će vlasnika izvrsnim rukovanjem. Pod kapuljačom, izbor kupca može se nalaziti više motora: 3 litarskog kapaciteta 250 KS, 2-litarski turbo motor s kapacitetom od 280 KS i novi 2,5-litreni turbo motor. Motori rade s ručnim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa ili sa automatskim mjenjačem od 4 ili 5 stupnjeva prijenosa. Ažurirano Legacy razlikuje savršenu aerodinamiku; koeficijent povlačenja zraka sedan je 0,28, a onaj karavan je 0,30.

Automobil pokazuje ne samo iznimnu pokretljivost, nego pruža i iznimnu praktičnost: udobne uvjete vožnje, sigurnu vožnju, prostrani interijer, gotovi s visokokvalitetnim materijalima, udobna anatomska sjedala, nezaobilazna za duge vožnje.

Subota Legacy - dobitnica brojnih nagrada i nagrada. Snažan Legacy GT sedan zove se jedno od najznačajnijih vozila u deset najzanimljivijih Autosovih časopisa Esquire.

Naslijeđe je savršen izbor za putovanje ulicama velikog grada. S dinamičnim izgledom, širokim trakom i dugom utorom nasljeđa, vrlo je brz, ali istodobno praktičan automobil.

2007. godine, na Detroit Motor Showu, tvrtka Subaru predstavila je javnosti modele automobila Legacy 2008 koji su redizajnirani. Događaj je također bio domaćin premijere Subaru Legacy 3.0 R Limited s 6-cilindričnim motorom. Svi modeli dobili su simetrični pogon na četiri kotača marke.

Kada pogledate Subaru Legacy 2008, prva stvar koju treba primijetiti su promjene koje su dotaknule rešetke, prednje i stražnje odbojnike, prednja svjetla i stražnja svjetla. Model je uspostavio najnoviji razvoj ofSI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive). CS-DRIVE omogućuje motoru da radi u tri načina rada: Sport, Intelligent i Sport Sharp.

Premijera pete generacije Legacy održana je na New York Auto Showu u proljeće 2009. godine. Europska javnost upoznala je novinu na sajmu automobila u njemačkom Frankfurtu u ranim jesen 2009. godine. Automobil je izgrađen na novoj platformi, koja je dizajnirana ne samo da daje putnicima veći prostor i ugodan boravak u kabini, već i da se vozilo usredotočilo na aktivno ponašanje ceste. U usporedbi s prethodnim modelima, duljina automobila u limuzini porasla je za 65 mm, a tijelo karoserije za 55 mm. Podvozje se također povećalo za 80 mm što je pozitivno utjecalo na prostor za noge putnika stražnjih sjedala.

Dizajn Model Subaru Legacy 2010 je prošao velike promjene u usporedbi s prethodnim verzijama. Novost je stekla čvršće i ozbiljnije. Pojava automobila je drugačija izvornost i originalnost. Dizajneri su se temeljito približili kućištu: kosih velikih prednjih svjetala opremljenih trodimenzionalnom unutarnjom strukturom; rešetka s kromiranom poprečnom trakom i znakom Subaru, najjednostavniji oblik donjeg dijela tijela; elegantan, sportski oblik kabine; kromirane letvice, smještene oko perimetra bočnih prozora. Konačno, Subaru je odlučio napustiti svoje originalne vrata bez okvira. Zbog niskih rezultata ispitivanja sudara za bočni udar i akustičke nelagode.

Subota Legacy Salon pete generacije podstiče svoje putnike sofisticiranim, nevjerojatnim prostorom, udobnošću čak iu malim stvarima i izvrsnom kvalitetom završnih materijala. Kontrolna ploča je otmjeno ukrašena: ukrasite ukrasnim metalnim umetcima, instrumenti s bijelim strelicama i vage u kromiranom okviru. Sve potrebne upravljačke tipke su na dohvat ruke. Vidljivost na visini: uske police i široka zrcala ne skrivaju ništa od vozača.

Prekrasna kožna sjedala s bočnim potporom i napajanjem s memorijom omogućuju vozaču i suvozaču da pronađe udoban položaj bez ikakvih problema. Udoban na dodir i lagan za korištenje novog višenamjenskog upravljača s tri nosača, stup upravljača može se prilagoditi dubinama i visini. Anatomski oblik leđa kauča kao da je stvoren za dugo putovanje. Može smjestiti tri odrasle osobe: u nogama i širina prostora je dovoljno za putnike bilo koje veličine.

Praktični salon Subaru Legacy je prepuna svih vrsta police i ladica, podmetača, priključaka za razne uređaje. Volumen prtljažnika je 486 litara.

Potpuno modernizirano naslijeđe značajno je poboljšalo svoje karakteristike vožnje, postalo je puno ugodnije, ekološkije i ekonomičnije. Subaruova glavna karta je još uvijek Simetrični AWD brand simetrični pogon na sve kotače u svim trim razinama. To je drukčije prilagođeno za sva tri tipa motora, od kojih su neki nadograđeni, a neki zamijenjeni. Ne bez radova na modernizaciji PPC-a - dodao je novi mjenjač s 6 stupnjeva prijenosa i CVT Lineartronic CVT. Usput, ovo je prvi na svijetu uzdužno lociran variator, u kombinaciji s pogonom na sve kotače.

Legacy opremljen je benzinskim motorima od 2,0 litara (150 KS), 2,5 litara (167 KS) i 2,5 litara s turbopunjačem (265 KS). Potrošnja goriva novog modela, opremljena motorom od 2,5 litre i Lineartronic prijenosom, je 5,9% niža od prethodnih modela s automatskim mjenjačem. Model također osigurava ugradnju 5-stupanjskog automatskog mjenjača ili 6-stupanjskog ručnog mjenjača, ovisno o modifikaciji.

Najsporniji Legacy GT s 2,5-litrenim turbo punjenim pogonom u kombinaciji s automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa isporučuje se isključivo u Sjevernoj Americi i Rusiji. 2-litarski motor može raditi u kombinaciji s neprekidnim varijabilnim lancem (CVT Linetronic) ili ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, a motor s 2,5 litara opremljen je samo kontinuirano "automatski". U dizajnu motora, usput, postojao je i mjesto za podizanje - turbina je bila smještena ispod motora, što je značajno poboljšalo glatkoću reakcije i smanjilo gravitacijski centar.

Novi Subaru Legacy ima bogatu razinu opreme već u osnovnoj konfiguraciji, uključujući zračne jastuke vozača i suvozača, ugradnju ISOFIX, zračne zavjese za zavjese i bočne zračne jastuke, sustave za kočenje u slučaju nužde (Brake Assist, AFU), sustave za stabilizaciju smjera (ESP, DSC, VDC) zračni jastuk za suvozača, sustav elektroničke kontrola (ABS), centralno zaključavanje, blokada napona, tempomat, klima uređaj s dvostrukim zonama, izmjenjivač CD-a s 6 diskova, i grijanje. Automobil se oslobodio tradicionalne ručne kočnice. Sada ručna kočnica iz Subaru nije mehanička, već elektronička. Hill Holder će se pojaviti zajedno s njom kako bi se osjećate ugodno kada morate kretati kroz brežuljke. Osim toga, u kabini bilo je puno malih stvari kao što su išli pod iPod. Svi modeli opremljeni su alarmom i imobilizatorom Thatcham 1 kategorije.

Tvrtka je obnovila svoje dobrovoljno sudjelovanje u testovima Euro NCAP crash (European Evaluation Program for New Cars). Povrat Subara u Euro NCAP bio je obilježen određenom količinom trijumfa - Legacy je odmah dobio 5 od 5 mogućih zvijezda za ukupnu sigurnost.