Peugeot 107

20-10-2018

Peugeot 107 je stvoren kao dio francusko-japanskog eksperimenta PSA Peugeot Citroen Group i Toyota Motor Company. Premijera održana je 2005. godine na Ženevskom sajmu automobila. Ovo je ekonomičan i manevrirati mali gradski automobil, među najsloženijim "hatchbackovima". Duljina je samo 3,4 metra, okretni krug 9,46 metara, tako da je jednostavno stvoren za uske ulice velikog grada. Peugeot 107 uvijek će pronaći udobno mjesto za parkiranje. No, unatoč svojoj maloj veličini, sve što je u ovom automobilu svjedoči o njegovoj trajnosti i pouzdanosti, budući da je Peugeot 107 izvorno bio zamišljen kao holistički spoj sigurnosti, jednostavnosti korištenja i modernosti.

Automobil je predstavljen u dvije verzije "Urban" i "Trendy", u svakom slučaju možete odabrati model s tri ili više vrata. Elegantni svjetiljke u obliku badema, kapuljača s izbočenim "obrvama", širok osmijeh središnjeg usisa zraka - izgledaju stilski i provokativno. Nedostaje leđa u automobilu: samo se staklo otvara. Unutar Peugeot 107 - avangarde. Sjedalo je mekano, plastična je gruba, na vratima je obojeno u boju tijela. Zaobljeni oblici nadzorne ploče, tahometar, kontrola sustava ventilacije i klimatizacije, kao i ventilacijske rešetke, stvaraju ugodnu atmosferu. Ploča s instrumentima pojednostavljena je do granice: njegovu funkciju obavlja ogroman brzinomjer s integriranim prikazom brojača kilometara i mjerača goriva, kao i svjetla upozorenja. Ne postoji mjerač temperature motora: u slučaju opasnosti od pregrijavanja jedinice snage, upaliti se odgovarajući pokazatelj brzinomjer. S vjetrobranom pomaknutom naprijed, unutrašnjost izgleda prostranije nego što je zapravo. Brojni odjeljci za stvari i mali predmeti koji su razumno raspoređeni po cijeloj kabini pogodni su za vozača i sve putnike. U središnjoj konzoli su držači za čaše; osigurani su džepovi na vratima i odjeljcima na upravljačkoj ploči.

Peugeot 107 lako se može smjestiti na četiri visoka putnika, a jednako je ugodno sjediti ispred i straga. Moglo se postići takva prostranost povećanjem visine tijela i komprimiranjem prtljažnika. Međutim, mali prtljažnik nije najveći problem, pogotovo jer, ako je potrebno, njegov se volumen može povećati preklapanjem naslona stražnjeg sjedala. Ali ispod podnice za podizanje bilo je mjesta za rezervnu gumu pune veličine.

U najjednostavnijoj verziji Peugeot 107, nedostaju mnogi atributi civilizacije automobila. Ne postoji podešavanje visine sjedala, bez središnjeg zaključavanja, klima uređaja, bez električne opreme, nema ni električnog pogona ili stražnjih naslona za glavu. No, između kotača postoje dva zračna jastuka i ABS s razdjelnikom sile kočenja.

Pod kapuljačom, kapacitet motora od 3 litre ima kapacitet od 1 litre od 68 KS To je prilično dovoljno za automobil s masivom praznog vozila od samo 790 kg. Zahvaljujući promjenjivom vremenskom sustavu ventila, motor ima dobar motor na širokom rasponu okretaja, što omogućuje vozaču da dobro radi bez okretaja, što je opcija za Peugeot 107. Možete odabrati dva mjenjača: ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa i robotski 2-Tronic (samo za Trendy opremu). Snaga se proizvodi u tvornici u Poljskoj koju je izgradila Toyota. Oni također čine mjenjače. Potrošnja goriva prosječno iznosi 4,6 litara na 100 kilometara! Uz sve to, automobil se ubrzava na 157 km / h. Stabilnost na automobilu na vrhu. Peugeot 107 je nepokolebljiv, bez zamaha i vibracija. Suspenzija je vrlo gusta, vrlo dobro izradivala male nepravilnosti. Veća šuplja reagira i značajno udari na tijelo. Lukovi su natečeni, a kotači su široko razmaknuti u kutovima: prednji presjek iznosi 65, a stražnji 44 cm, što ne samo da čini automobil jednostavnijim i stabilnijim na cesti nego također omogućuje vožnju kuka bez grebanja odbojnika.

Peugeot 107 se pokazuje s najboljom stranom u smislu sigurnosti vozača i putnika, što potvrđuje prisutnost 4 zvjezdice iz EuroNCAP-a. Prema rezultatima ispitivanja sudara, tijelo automobila ima čvrstu nosivu strukturu koja je malo deformirana tijekom frontalnih utjecaja. Posljedice nesreće, ako se to dogodi, svedene su na minimum zbog prisutnosti zračnih jastuka i sigurnosnih pojaseva s zatezačima i limitatorima sile trake. Visoka razina pasivne sigurnosti osigurava šest zračnih jastuka. Na dva stražnja sjedala u verziji Trendy nalaze se ISOFIX nosači koji jamče pouzdanu i brzu ugradnju dječjih sjedala. Uz dvije glavne točke pričvršćivanja za svako dječje sjedalo, predviđena je treća točka koja se nalazi na vrhu na stražnjem dijelu naslona sjedala. Pruža još veću pouzdanost pričvršćivanja dječjeg sjedala, što se neće smiriti u slučaju sudara s drugim automobilom.

Peugeot 107 je u osnovnoj konfiguraciji opremljen najmodernijim sustavom kočenja. Sustav protiv blokiranja kočenja (ABS) kao dio elektroničkog regulatora sile kočenja (REF), koji optimalno raspoređuje kočni moment između prednjih i stražnjih kotača. Osim toga, osiguran je sustav za pomoć u zavojima (CSC), koji samostalno kontrolira kočenje desnih i lijevih kotača kako bi se spriječilo skretanje vozila u zavojima.

Godine 2008. Peugeot 107 se malo promijenio. Tu je novi prednji odbojnik s velikim unosom zraka i kromiranjem u sredini. Druge konfiguracije su postale prednja svjetla. Počele su nuditi nove vanjske boje, dodatne opreme za unutarnje uređenje i 14-inčni kotači novog dizajna. Tehnički nadjev nije se promijenio. Na europskom tržištu ažuriranog Peugeot 107 osim motora 1.0 l / 68 KS također će se ponuditi 1,4 litreni dizelski motor od 54 konjskih snaga.

Automobil je sastavljen u češkom gradu Kolinu: na istom mjestu gdje se proizvode još dva minicara: Citroen C1 i Toyota Aygo.

Još jedna restylirana inačica Peugeot 107 subkompaktnog hatchbacka pojavila se u 2012. godini. Vanjski dio automobila prošao je neke promjene u usporedbi s uzorkom "prije reforme", a sva poboljšanja imaju pozitivan utjecaj na izgled. Nosa ima novi branik, rešetka je promijenila oblik i pokušala na novoj ukrasnoj mreži. Sječni rezovi povećali su se i počeli privlačiti više pozornosti. Iznad svjetla za maglu pojavljuju se kromirane letvice u obliku slova L, pa čak i malo više pronašao mjesto za strip LED svjetla. Osim toga, dizajn nape se malo promijenio. Lijepo je dodao "korporativnu" boju tijela - metalni šljiva (šljiva). Kombinacija velikih dijelova eksterijera s mekanim i glatkim linijama silueta daje automobil jedinstveni francuski šarm. Sveukupne dimenzije Peugeot 107 ostaju iste. U Rusiji, kupac nudi izbor 3 ili 5-vrata verzija.

Salon je u stanju zadovoljiti kvalitetne materijale, udobna sjedala i prisutnost širokog popisa potrebnih opcija. Prednja ploča je promijenila oblik odbojnika bočnog zraka. Središnja konzola ima jasan oblik, kao izvorni element ovdje je blok sustava za puhanje i kondicioniranje - bijeli, koji se snažno suprotstavlja svim ostalim bojama. Izgleda zanimljivo i ogroman brzinomjer s bijelim brojem okretaja i izvrsnom čitljivosti, tahometar se nalazi na lijevoj strani i pričvršćen je na posebnu nogu - nestandardni tečaj. Značajke: stražnje bočne prozore automobila ne pada, ali samo otvorene na principu otvora na blagom kutu. Unatoč svojoj skromnoj veličini, kabina je prilično prostrana, ali putnici na stražnjem dijelu kauča bit će malo skučeni. Prtljažni prostor je skroman - 139 litara.

Tehnička baza nije se mnogo promijenila. Motor je ostao isti - 3-cilindrični benzin od 1 litre (68 KS). Ovaj motor ima sustav promjenljivog ventila za ventilaciju na ulazu, izlazu od nehrđajućeg čelika, cilindri s premazom keramike i mlaznice s četiri rupice. Masa jedinice iznosi 69 kg. Ovisno o željama kupca, i tradicionalni ručni mjenjač sa pet stupnjeva prijenosa i pet-brzinski dvotonski robot mogu kontrolirati snagu. Zadnje ubrzanje od 0-100 km / h traje 14 sekundi. Potrošnja goriva u urbanom ciklusu iznosi 5,4 litara na 100 km, u mješovitoj - 4,5 litara. Maksimalna brzina doseže 157 km / h.

Jedino što je poboljšalo proizvođače, slijedeći opći trend, smanjilo je emisije CO2.

Na ruskom tržištu, Peugeot 107 je dostupan na dvije razine: proračun "Pristup" i skuplji "Aktivni". Osnovna izvedba opremljena je zračnim jastucima vozača i suvozača, ABS, EBD i EBA sustavima, imobilizatorom. Valja napomenuti da se standardna verzija nudi bez servo upravljača, ova opcija mora biti naručena uz dodatnu naknadu.

Vrhunska aktivna aktivnost predstavlja usjek. Postoje već stražnja sjedala opremljena naslonima za glavu s podešavanjem visine, električnim upravljačem i podešavanjem visine, klima uređajem, prednjim električnim prozorima, CD audio sustavom s četiri zvučnika i podrškom za MP3, Blutooth, USB, LED svjetla, kromiranu oplatu elemenata branika i ostalih sitnica ,

Usput, prema rezultatima testova sudara koji je provela nezavisna organizacija Euro NCAP, automobil je dobio 4 zvjezdice. Takav pokazatelj jasno pokazuje pouzdanost i sigurnost Peugeot 107.