Peugeot 307

2001 Peugeot 307 - prezentacije (start-up, motor, ispuh, dubinsko-obilazak)

Prvi put Peugeot 307 održan je u ožujku 2001. godine. Novost je naišla na prasak i odmah je stekla mnoge obožavatelje. Ovaj je model zamijenio obitelj od 306 godina. Činjenica da je Peugeot 307 postala 2002. godine automobila godine svjedoči o njegovoj popularnosti i uspjehu.

Pripada europskoj klasi C, obično nazvanom Golf-klasa. Dostupne su u dvije izvedbe: hatchback s tri ili pet vrata. Dimenzije hatchbacka s tri ili pet vrata su upravo isti, samo se vrata razlikuju.

Raspon modela otvara osnovnu verziju XR, opremljenu klima uređajem, dodatnim napajanjem, šest zračnih jastuka, centralnim zaključavanjem daljinskim upravljačem itd. Slijedi 307 XS, dodatno opremljen klima uređajem, računalom, senzorom za kišu, audio sustavom s izmjenjivačem CD-a i 15 inčnim kotačima. Serija je završena najskupljom verzijom 307 XSi, osim što je opremljena 17-inčnim aluminijskim kotačima, kožnim sjedalima, pet kompaktnim CD izmjenjivačem i drugom opremom.

U svojoj klasi, Peugeot 307 je bio izvan konkurencije u smislu volumena kabine, prtljažnog prostora, prostora u stražnjem dijelu automobila i broja različitih spremnika u kabini. Sve se to postiže kroz dobro dizajniranu ergonomiju dizajna.

Podvozje od 2,6 m dopušteno je napraviti prostranu kabinu. Vozačevo sjedalo ima mnogo prilagodbi, a vozač svih veličina tijela može udobno smjestiti. Važno je napomenuti da ne ograničava putnika na stražnjem sjedalu.

Peugeot 307 je opremljen modernim i snažnim audio sustavom s CD playerom i CD izmjenjivačem koji je potpuno integriran s kontrolnim sustavom. Zaslon audiosustava nalazi se na gornjoj površini ploče s instrumentima, a upravljačka palica upravljačem omogućuje jednostavno upravljanje sustavom. Osnovni 307 uključuje 6 zvučnika, stvarajući iznenađujuće jasan i surround zvuk: 2 na stražnjim vratima, 2 na prednjoj strani i 2 visoke frekvencije u uglovima prednje ploče.

Sobni ogranak od 420 l opremljen je posebnom mrežom za pričvršćivanje prtljage i kuke za torbe. Ako je potrebno, stražnja sjedala lako se preklapaju, čineći mjesta za volumen prtljage od 1470 litara.

Peugeot 307 opremljen je s jednim od pet motora: tri benzinska motora s 1,4 radnih volumena; 1,6 / 110 KS, 2,0 / 138 KS i dva dizel s Common Rail tehnologijom ubrizgavanja od 2,0 litara (EW 10 J4 i DW 10 TD) s 90 KS. i 110 KS

Osim ručnog mjenjača sa 5 stupnjeva prijenosa, prilagodljivi automatski mjenjač s Tiptronic sustavom može se ugraditi na automobile s 1.6 i 2.0 l benzinskim motorima. Kombinira prednosti mehaničkih i automatskih mjenjača.

Prednji ovjes tipa MacPherson, stražnji višenamjenski spoj s torzionom šipkom.

Peugeotovi stručnjaci obratili su veliku pozornost na sigurnost. Opremili su automobil sa svim vrstama sigurnosnih sustava. Prvo, to su sigurnosni pojasevi. Drugo, posebni dizajn sjedala, koji omogućuje deformaciju kabine kao rezultat bočnog udara kako bi se izbjeglo stezanje vozača i putnika. Čak šest zračnih jastuka, što je još uvijek rijetkost u ovom razredu. Zračni jastuci imaju po dva plinska generatora, a snaga zračnog jastuka "pucao" regulirana je ovisno o sili udarca. Ako udarac nije bio snažan, tada se pokreće samo jedan generator plina, a oba su "pucali" samo u vrlo teškim nesrećama. Štoviše, prednji suvozač zračnog jastuka, ako je potrebno, može biti onesposobljen. Vozač i putnik na prednjem sjedalu dodatno su zaštićeni bočnim zračnim jastucima. Jastuci se štite od ozljeda prsnog koša i kralježnice tijekom bočnog udara, a istodobno se pokreću i napuhani prozorski jastuci, koji štite vozača i putnike od sudara i staklenih ulomaka.

Struktura karoserije zadovoljava najstrože zahtjeve za pasivnom sigurnošću. Tijelo se sastoji od čvrstog kabinskog okvira, koji pouzdano štiti vozača i putnike, kao i posebne oslabljene zone programirane deformacije. Oni su dizajnirani tako da, kada su zgužvani, apsorbiraju značajan udio udarne energije.

Da bi se poboljšala sigurnost vožnje, automobil je opremljen disk kočnicama na svim kotačima, najnovijim ABS sustavom, elektroničkim razdjelnikom kočionih sila i pomoćnom kočnicom. Automatsko aktiviranje alarma tijekom teškog kočenja pomoći će za zaustavljanje sljedećeg automobila.

Godine 2002. pojavljuje se vagon velikih kapaciteta, nazvan SW. Automobil koji može prevoziti do sedam putnika i istodobno ugodno iznenađuje svojim oštrim rukovanjem i visokom razinom udobnosti.

Iz osnovnog hatchbacka, SW se razlikuje ne samo u novom tijelu, već iu njegovoj veličini: međuprostor je povećan za 10 centimetara, ukupna duljina tijela je narasla za 12 centimetara. Zahvaljujući tome, kabina je postala prostrana. Za narudžbu se nudi sedam sjedala s tri reda sjedala. Dodatna sjedala su montirana u prtljažniku, iza drugog reda sjedala, a šesti i sedmi sjedala nisu samo tanki kauč od tapecirane kožom, već s punim položajem s podesivim sposobnostima i vlastitim sigurnosnim pojasevima u tri točke. Ako nema potrebe za dodatnim sjedalima, onda se zbrajaju i time oslobađaju prostor za prtljagu.

Volumen prtljažnika može se mijenjati ne samo preklapanjem sjedala trećeg reda. U svim verzijama 307 SW, sjedala u drugom redu sjedala također imaju mogućnost uzdužne prilagodbe. Izrađene su u obliku tri odvojena sjedala, a prosjek se može presavijati, istodobno obavljajući funkciju naslona za ruku i stol.

Osnovne verzije Peugeot 307 SW opremljene su ili 1,6-litarskim benzinskim motorom kapaciteta 110 KS ili dvotonskim kapacitetom od 136 KS ili 1.9-litarskim turbo dizelskim snagom snage 110 KS.

Tu se nalazi u modelu Peugeotovog modela i modifikaciji s karavanom zvanom Вreak. Ima značajne razlike od Peugeot 307 SW. Prvo, Vreak može imati samo salon od pet sjedala, a drugo, čak i za nadoplatu, ne može imati prozirni vrh s električnim zavjesama. Sukladno tome, SW modifikacija je isti prekid, samo u bogatijem setu, nužno s transparentnim vrhom i opcionalno opremljenim opcijama kao što su dodatni treći red sjedala.

Peugeot dizajneri uspjeli su stvoriti moderan, lijep, elegantan, udoban automobil za život. Oslobađanjem ovog automobila u golf klasi postavljeni su novi standardi. Značajke kao što su širina prednjih sjedala, što je neobično za klasu C, vrlo visoka strop i praktično minivan vjetrobransko staklo, u kombinaciji s temeljno novim izgledom sjedala i cijele kabine, jasna su potvrda toga.