Peugeot 309

Peugeot 309 dizel start i rev

Debira Peugeot 309 dogodio se 1985. godine. Tvrtka je uvela hatchback s pet vrata s pocinčanim tijelom.

Zatim su ispod motora automobila postavljeni sljedeći benzinski motori: 1118 cm³ / 55 KS, 1294 cm³ / 64 KS, 1580 cm³ (80/75 KS). Godinu dana kasnije, linija pogonskih jedinica obnavljana je dizelskim motorom od 1905 cm ³ / 65 KS. Modeli opremljeni ovom jedinicom imaju malu potrošnju goriva.

Godine 1986 proizvedene su verzije s tri vrata vrata i GTi s benzinskim motorom od 1905 cm³ / 130 KS.

GTi verzija je doista sportski automobil. Ima savršeno servo upravljač, koji se montira serijski.

Unatoč činjenici da automobil izgleda mali, dovoljno je prostran unutra. Stražnja sjedala mogu udobno ugostiti tri putnika, a istovremeno neće osjetiti nedostatak slobodnog prostora - iznad glave i od koljena do naslona prednjih sjedala je dovoljno. Salon je također dobro opremljen i ima veliko staklo. Ergonomija sjedalo vozača na visini. Sjedala su udobna, prilično krute, anatomski oblikovane i s bočnim potporom.

Francuski stručnjaci pokušali su sletjeti na stražnjem sjedalu trodjelne inačice što je moguće lakše pomoću posebnog dizajna prednjih sjedala u 309. godini, čiji se jastuk naginje naprijed sa naslonom sjedala. Zahvaljujući tome, pristup stražnjim sjedalima uvelike je pojednostavljen.

Prednja ploča automobila proizvedenih prije 1990. godine donekle je kutna. Upravljanje prednjim svjetlima i rogom je na jednoj ručici ispod upravljača. Od zanimljivih interijera može se zabilježiti poseban "suknja" na ručici mjenjača, pri čemu se podiže stražnji zupčanik, a poluga za daljinski otvor spremnika za plin, koji se nalazi u blizini "parkirne kočnice". Osim toga, sve verzije GTI-a, kao i druge verzije reda s 3 vrata, bile su opremljene sa stražnjim ventilima za otvaranje. Ugodan osvjetljenje instrumenta osigurava dobru čitljivost indikatora u bilo koje doba dana.

Rezervni kotač je tradicionalan jer većina "francuskih" je smještena ispod podnog prtljažnika.

Godine 1990. model je nadograđen. Uklonite neke nedostatke koji su se pojavili tijekom oslobađanja modela. Vanjske su promjene bile minimalne. Automobili su dobili samo novu stražnju ploču, poklopac prtljažnika i stražnju optiku, napravljenu u stilu starijih "brata" - Peugeot 405.

Izdana je najsnažnija modifikacija GTI 16V, opremljena benzinskim 16-ventilskim motorom 1.9 l / 157 KS

Predstavio novu paletu motora. Benzinski motori 1124 cm³ / 60 KS, 1360 cm³, 1580 cm³, 1905 cm³ (109/98 KS), 1905 cm³ ( 122/120 KS), 1905 cm³ 16 cl. (158/147 KS), dizel 1905 cm³ / 64 KS, turbo dizel 1769 cm³ / 78 KS

Većina Peugeot 309 opremljena je "mehanikom" s 5 brzina. Automobili s automatskim i ručnim mjenjačima s 4 brzine vrlo su rijetki.

Automobil ima izvrsnu stabilnost i kontrolu, dobro drži cestu i jasno se pokorava kormilu čak i uz aktivno zakretanje.

U većini 309-ih, disk kočnice su ugrađene ispred, a straga su bubanj kočnice. "Napunjene" inačice GTI imaju disk kočnice na leđima.

Prtljažni prostor ne udara u veličinu, samo 296 litara, ali se može povećati preklapanjem stražnjih sjedala. Osim toga, u automobilima do 1990. prtljažnik ima prilično visoku stranu, kroz koju je nezgodno vući teška opterećenja. Tijekom restylinga, francuski su ispravili ovaj nedostatak. Ekonomična potrošnja goriva, dobra dinamika, izvrsno rukovanje, prostrani interijer i originalni izgled bili su cijenjeni od strane mnogih vlasnika Peugeot 309.

1994. model 309 uklonjen je iz proizvodnje.