Pontiac bonneville

Široka pjesma: 1959 Bonneville - / BIG MUSCLE

Prototip luksuznog automobila s pogonom na stražnjim pogonima s poprečnim motorom Pontiac Bonneville pojavio se 1954. godine. 1957. započinje masovna proizvodnja, koja se nastavila u pet američkih tvornica 2005. godine. U Kanadi, do 1981., poznat je kao Pontiac Parisienne. Slični modeli bili su Buick Lesabre i Chevrolet Impala. Nasljednik modela bio je Pontiac G8.

U prvoj godini proizvodnje prikupljeno je samo 630 jedinica Bonneville, što čini preživjele primjerke među najvrednijim sakupljačima. Automobil je opremljen snažnim motorom za rasplinjač od 300 konjskih snaga V8.

U razdoblju od 1958. do 1961. godine započela je proizvodnja punog modela, uključujući konvertibilna vrata s 2 vrata, coupe s 2 vrata, sedan s 4 vrata i vagon s 4 vrata s tvrdim tijelom. 60-ih godina, model druge generacije Bonneville bio je najskuplji i luksuzniji među brendom Pontiac, koji je promicao promociju ove grane GM automobila na treće mjesto u prodaji u SAD-u. U verziji Bonneville Brougham interijera automobila bila je ukrašena furnirom od oraha, skupim materijalima, uključujući kožu, za putnika je osigurana mini-bar.

Model se temeljio na platformi GM B. Standardna oprema obuhvaćala je dostupnost automatskog mjenjača Hydra-Matic, servo upravljača i kočnica, klima uređaj, električni prozori, električna sjedala, tempomat, radio i aluminijski naplatci. Instaliran na V8 volumenu motornih vozila od 6,4 i 6,6 litara od 303 do 340 KS, a od 1964 do 6,9 litara (376 KS). Godine 1967. vodstvo GM-a odlučeno je ograničiti snagu motora od 390 KS, baš kao i novi 7-litreni V8. Godine 1969. snaga je smanjena na 360 KS, a 1970. za modele treće generacije pojavio se 7.5-litreni V8 s kapacitetom od 370 KS.

U dizajnu četvrte generacije Bonneville, platforma B se još uvijek koristila, umjesto vagona, počela se sastavljati sedan s 4 vrata s tvrdim krovom; Snaga 7-litrenog V8 motora postala je 325 KS, a proizvedene su i verzije s motorom od 6,6 litara. Smanjenje snage motora dogodilo se kao dio programa za smanjenje štetnih emisija, kao i nadolazeće energetske krize. Između 1973 i 1976 snaga standardnog 6,6-litrenog motora pala je na 170 KS. Sredinom 1971. godine na automobil je instaliran novi Turbo-Hydramatic mjenjač i prednje disk kočnice.

Do početka pete generacije Bonneville (1977-1981), njegova proizvodnja ostala je samo u tri GM tvornice. Prikupili su automobile u coupeu, sedanu i karavanu za 6 ili 9 putnika. Samo Bonneville (s razmakom od 2946 mm) ostao je u modelu Pontiac.

Na vozilu je instaliran bazu V8 s kapacitetom od 5 litara i snagom od 135 KS, a također su bile dostupne verzije 5.7 litara (170 KS) i 6,6 litara (185 KS).

Proizvodnja na postrojenjima u Sjedinjenim Državama prekinuta je 1981. zbog niske potražnje na tržištu, što je potaknulo još jedna kriza goriva. Od 1982, Pontiac V8 motori također prestali biti sastavljeni, kasnije su počeli biti dobavljeni od drugih GM grana: Chevrolet i Oldsmobile.

Šesta generacija Bonnevillea bila je srednje veličine, temeljena na GM G platformi; Udaljenost međuosovinskog sustava smanjena je na 2743 mm. Od 1982. do 1986. kanadska grana GM-a u Saint-Thereseu (Quebec) bila je angažirana u proizvodnji automobila. Od tijela su bila sedan i vagona s 4 vrata. Benzinski motori V6 od 2.8 l i 4.3 l (Chevrolet) i 3.9 l (Buick), kao i V8 5 l od Chevroleta i dizelskog V8 5.7 litara iz Oldsmobile agregirani su s automatskim mjenjačima: 3 brzine TNM200 i 4 brzine 200-4R.

Godine 1987. proizvodnja Bonneville ponovno je započela u SAD-u, sada samo u limuzini. Sedma generacija bila je pogon na prednjim kotačima, a platforma - opet puna veličina (N), rezultirala je i povećanjem međuosovinskog razmaka - 2814 mm. Bilo je nekoliko izmjena: SE, LE. Dimenzije su se malo razlikovale i iznosile su 5037/1839/1410 mm.

Snaga jedinice iz Buick V6 3,8 l (150 KS) radile su zajedno s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem TNM440T4. Unutrašnjost opremljena je ugrađenim računalom, audio sustavom, ključem s otvorenim vratima i još mnogo toga. Do konca 1987. godine, automobil je postao popis od 10 najboljih modela godine.

Godine 1992. nastavljena je modernizacija modela, a proizvodnja se povećala. Otpuštanje osme generacije Bonneville provedeno je do veljače 1999. godine. Raspon motora sastojao se od pet verzija 3,8-litrenog V6 motora, a prijenos je predstavljala četiri vrste 4-brzinskog automatskog 4T60 / 65. Godine 1996. model je opremljen supercharged verzijom osnovnog motora (240 KS, 380 Nm).

Duljina automobila porasla je za 10 cm, visina za 1 cm i širina - za 5 cm. Izvedba vanjskog i unutarnjeg prostora potpuno je promijenjena. Automobil je postao brži i, što je još važnije, sigurnije; pojavio se u standardnoj opremi zračnih jastuka vozača i suvozača te kao opcija - ABS.

Godina 2000. bila je obilježena lansiranjem nove, nove generacije Pontiac Bonneville u SE, SLE i SSEi trim razinama. Sjedište pogona na prednjim kotačima s 4 sjedalice s 5 sjedala imalo je dimenzije 5145/1885/1440 mm s razmakom od 2850 mm i mjeračem od 1590/1580 mm. Volumen prtlja nika bio je 510 litara. Negativna težina automobila - 1720 kg. Minimalni razmak od tla bio je 135 mm.

Automobil je završio s već poznatim nadsvodnim ventilima s donjim bregastim vratilom s motorima V6 12V s 3,8 litara (243 KS / 5200 okretaja u minuti, 380 Nm / 3600 okretaja u minuti) i 4,6-litrenim V8 Cadillacom. Dinamika 3,8-litrenog motora - 8,5 s do 100 km / h, maksimalna brzina - 220 km / h. Potrošnja benzina AI-92 u urbanom ciklusu iznosi 13,1 litara, na autocesti 8,7 litara i miješanoj od 10 litara na 100 km. Motori se kombiniraju s 4-stupanjskim automatskim mjenjačima 4T65-E, 4T65E-HD i 4T80-E.

Prednji ovjes sastoji se od poprečne ručice, opruga s oprugom i poprečnog stabilizatora, stražnjeg - dvostruke poprečne poluge, opruge i poprečnog stabilizatora.

Prednje kočnice ventilacijski disk, stražnji bubanj. Standardna veličina guma je 235 / 55R17 ili 225 / 60R16.

Godine 2005. dovršeno je puštanje modela Pontiac Bonneville.