Renault 25

Debi Renault 25 održan je u studenom 1983. godine.

Automobil za predsjednika za 1.500 dolara. Testni pogon Renault 25. Rezultati vikenda.

Renault 25 bio je gotovo prvi automobil na svijetu, opremljen je računalom s ugrađenim sintesajzerom glasa, koji je izvijestio o problemima u određenom sustavu vozila.

Zasebna stavka treba napomenuti udobnost i kvalitetu trim. Automobili su dovršeni isključivo s velurima i kožnim sjedalima. Naslonjena sjedala s dobrom bočnom podrškom i svim potrebnim prilagodbama, originalnom i informativnom kontrolnom pločom, bogatim trimom i prostranim stražnjim sjedalom na kojem možete sjediti s prekriženim nogama.

Na skupim verzijama sjedala su električno upravljiva, a vozačevo sjedalo ima memoriju za pet mjesta, što uvelike poboljšava udobnost.

Upravljanje radijem prikazano je izravno na stupu upravljača. Klima uređaj je instaliran na zahtjev.

Prtljažni prostor prilično je prostran, a volumen se može mijenjati preklapanjem stražnjih sjedala od 440 do 1240 litara.

Automobil je imao izvrsnu aerodinamičku učinkovitost (Cx = 0,28).

U svojoj klasi, Renault 25 se razlikuje i po tome što, osim toga, u svijetu samo Citroen XM pripada reprezentativnim hatchbackovima na svijetu.

Model ima mali razmak od tla (samo 120 mm) i dugi prednji prednji dio. Tijelo ima izvrsnu otpornost na koroziju.

Aktivna i pasivna sigurnost Renault 25 više ne zadovoljava suvremene zahtjeve.

Renault 25. Ispitajte vozilo i pregled automobila od #MESIVO MY CAR! Renault 25

Automobil je opremljen samo-dijagnostičkim sustavom, a među predloženim motorima (ukupno sedam), 2,1-litreni dizelski motor s 70 KS osobito je ekonomičan. u "atmosferskoj" verziji i 85 KS u turbo punjenoj, s ne više od 9 l / 100 km.

Uz to, na model su stavljeni benzinski motori s radnim volumenom od 2,0 i 2,2 litara (kapacitet od 103 do 126 KS) s rasplinjačem ili ubrizgavanjem. Završio je sliku snažnog injektora V6 volumena od 2,85 litara (153-160 KS) i 2,5 litara (182 KS) s turbopunjačem.

U lipnju 1988, izgled Renault 25 moderniziran. Potpuno ažurirana prednja strana: prednja svjetla postaju kosa, a rešetka hladnjaka dobila je dva velika utora. Kapacitet nekih motora, koji je iz tog vremena nužno opremljen katalizatorima ispušnih plinova, neznatno se povećao.

U proljeće 1989. godine pojavila se 12-ventilska 136-konjska 2.0-litarska jedinica snage, a godinu dana kasnije, V6 s turbopunjenjem od 205 litara i 2,5 litara, što je ubrzalo ovaj automobil polu-tonu do stotinu u 7,7 sekundi i do maksimalne brzine 225 km / h, dok je gorivo potrošeno 7 l / 100 km, au gradu - svih 12 litara.

U travnju 1992., linija Renault 25 zamijenila je vrhunski model Renault Safrane.