Renault logan

2012 Renault Logan. Start Up, Engine i In Depth Tour.

Logan je debitirao u jesen 2004. godine. Proizvodnja je osnovana u Rumunjskoj, a automobil je isporučen na tržišta zemalja trećeg svijeta. U Rumunjskoj, ide pod markom Dacia, sada u vlasništvu francuske tvrtke. Godine 2005. Logan je počeo proizvoditi u Moskvi pod markom Renault.

Procjenjujući mogućnosti tržišta istočne Europe, Azije i Afrike na vrijeme, trgovačka društva odlučila su ući s tim područjima ne s konvertiranim automobilom iz trenutnog modela (kao što je nekada bio s Clio), već s novim automobilom.

Dizajniran u rekordnom vremenu, za samo nekoliko godina, Logan ima prostrano tijelo, skroman dizajn bez ikakvog izgleda i prilično moderan interijer. U srcu Logana je platforma "B", na temelju koje je sagradio Renault Modus, Nissan Micra i najnoviju generaciju Renault Clio.

Vanjska je površina dizajnirana u skladu s vlasničkim konceptom "snage i kvalitete". Dizajn mnogih ravnih linija koje se mogu pratiti od napa do stražnjeg odbojnika, što daje automobil prilično dinamičan izgled.

Izgled je u savršenom skladu s interijerom Logan - minimalno luksuza uz najvišu moguću funkcionalnost. S estetskog gledišta, glavna prednost kabine je prednja ploča. Unatoč činjenici da je jasno napravljen od materijala daleko od najkvalitetnijih, sve izgleda prilično prikladno: okrugli prolazni kanali, polukružni vijenac s instrumentima, završen s poliranom aluminijskom središnjom konzolom s velikim gumbima i prekidačima. Prilično velik, trobojni kolo upravljača, posuđen od Clio, došao je do te mjere. Ostatak posebnih stilskih užitaka interijera ne razlikuje se.

Salon Logan je jednostavan i neumjesan: svijetlo siva plastika, mekana fleecy strop, presvlaka od tkanine, crni tepih na podu. Sasvim prostran na stražnjem sjedalu, prilično je udobno uredio tvrtku od tri osobe. Osim toga, postoji jedna neosporna prednost - sve su ploče izrađene i opremljene gotovo savršenom točnošću. Sve potrebne kontrole usredotočene su na prekidače stupa upravljača i središnje konzole, što je vrlo povoljno. Važno je napomenuti da vozačevo sjedalo ima najmanje podešavanja, a stup upravljača uopće se ne kreti. Promjena visine jastuka sjedala moguće je samo u paketu Privilege.

S obzirom na potrebu da se olakša montaža, koja se proizvodi izvan francuskih poduzeća, dijelovi tijela nisu osobito složeni, mnoge komponente nisu napravljene od high-tech, ali pouzdane i jednostavne. Na primjer, ispušni sustav se sastoji od jednog elementa, spremnika za gorivo ima dodatni uklonjivi filtar, a zrcala i letvice izrađeni su jednaki i mogu se montirati i na desnoj i lijevoj strani automobila.

U razvoju Logana aktivno su korištene komponente i sklopovi iz drugih modela marke. Uzmi najmanje ovjes - prednji dio koristi pseudo-McPherson dizajn s donjim trokutastim polugama, razvijenim na temelju suspenzije Clio II, dok je na stražnjoj strani postavljen polu-ovisni križni član s polukružnim H-om s pratećim krakovima posuđenim iz Renault Modusa. Iz novog Modusa je dobio sav sustav grijanja. Elektronska jedinica, čiji se gumbi obično nalaze na prednjoj konzoli, preselili su se iz Twingoa, a iz Espacea, automobil je dobio odbojnike za hlađenje i pozadinsku upravljačku ploču KP. No, Clio je najviše davao Logana - motora, upravljača, stražnjih kočnica, ploče s instrumentima, ručica vrata, upravljača i prekidača upravljača.

Dimenzije automobila su 4250/1735/1525 mm. Širina kabine na ramenima ispred 1380 mm, stražnje - 1400 mm, maksimalna visina 1220 mm, tlo od 155 mm. Teži samo 975 kg sedan. Količina prtlja nika iznosi 510 litara.

Raspon motora sastoji se od dva benzinska motora s osam ventila: volumen od 1,4 litre. i snage 75 KS, volumena od 1,6 litara. i snage 87 KS Sve jedinice snage opremljene su ručnim mjenjačima s pet stupnjeva prijenosa koji su se već dokazali na modelima Clio i Kangoo.

Postoji nekoliko kompletnih setova: Logan, Ambiance, Laureate, Laureate Plus.

Vrhunska verzija Logana opremljena je servoupravljačem, protuprovalnom trakom, dvostrukim zračnim jastucima, ABS s EBD i R15 kotačima.

Osnovna oprema uključuje zračni jastuk vozača, kotače od 14 inča, crne odbojnike.

Ambiance verzija dodaje središnje zaključavanje, umetci od tkanine na vrata, daljinski zrcala, zatamnjena stakla, podesivi remeni za visinu, obojeni odbojnici, letvice i poklopci kola i pepeljara u obliku šalice.

Opcije Laureate nudi servo upravljač, podesivo visina vozačevog sjedala i lumbalnu podlogu, računalo na ploči, električni prednji prozori i ogledala, magla, 15-inčni kotači i još više dodira "luksuza".

Konačno, najbogatiji stupanj Laureate Plus na vrhu navedenih sportskih klima uređaja i, naravno, 1,6-litreni motor. Na diskovima kočnica automobila ugrađuju se prednji i stražnji bubanj.

Tijelo ima punu antikorozivnu obradbu, 70% ploča je galvanizirano. Osnovna oprema Logan uključuje metalnu zaštitu kućišta radilice motora, goriva i kočionih vodova.

Logan s Francuza pokazao se praktičnim, pouzdanim i najvažnije ekonomičnim.

Uspješna kombinacija cijene i kvalitete dovela je do nevjerojatne popularnosti automobila na svih pet kontinenata, pa je u 2009. godini objavljena ažurirana verzija. Automobil je počeo izgledati modernije. Vanjski je dobivši više gladak i elegantan oblik, ima novu rešetku s kromiranom trakom, ažuriranom prednjom optikom, drugim prednjim i stražnjim odbojnicima i većim bočnim zrcalima, što je znatno poboljšalo vidljivost na stranama. Leđa vrhunaca ažurirane rasvjete i poboljšane geometrije poklopca prtljažnika. Dovrši sliku novih aluminijskih kotača i produljenih boja. Ukratko, Logan je znatno ljepši.

Uređenje interijera nakon nadogradnje se malo promijenilo. Unutarnje linije su postale glatko, bez oštrih kutova i prijelaza. Nesumnjivi džepovi nestali su s vrata, a njihovo je mjesto poduzeto punim, elegantno zakrivljenim ručkama, glatko se pretvorivši u naslone za ruke. Ručke su gotovi s visokokvalitetnom plastikom za metal i imaju oblik krila ptice. Novi upravljač s tri prednje strane u vrhu konfiguracije obložen kožom. Na ploči s instrumentima na vrhu strojeva ima mala svjetlosna ljestvica.

Restylirani Logan ima 3 motora: 1,4 litreni, 75 KS i dva 1,6-litarska motora, 84 KS. (8-ventil) i 102 KS (16 ventila). Potonji se pojavio u autu nakon ažuriranja.

Automobil je dobio više krutih elastičnih elemenata ovjesa i izgubio je šipku protiv okretanja. Povećanje ukočenosti tihih blokova, opruga i amortizera omogućilo nam je da postignu trostruko povećanje poprečne krutosti u prednjem dijelu i dvostruko povećanje na stražnjoj osovini. Kao rezultat toga, čak i bez šipke stabilizatora, omjer kutne krutosti vodeće osi ostao je otprilike na istoj razini kao i kod prvog Logana s stabilizatorom: 54,4% u odnosu na 54,5%. Ove promjene nisu samo utjecale na tehničku atraktivnost stroja, već i stabilnost. Također poboljšana aerodinamika i rukovanje.

Izbor nudi još četiri razine opreme: Authentique, Expression, Privilege, Prestige. Razlika u nijansi: svjetla za maglu, aluminijske naplatke, klima uređaj, grijana sjedala, ABS i drugi prednji zračni jastuk.

Na sajmu automobila u Ženevi 2013. godine trebao bi biti premijera druge generacije Logana. Očekuje se da će nasljednik naslijediti filozofiju praktičnog i pristupačnog automobila, a povećava se u veličini, stječe moderniji izgled, poboljšane motore i prijenos.