Rover tourer

Pregled Rover 400 Tourer (R8 / Tex)

Europska klasa C Rover Tourer proizvedena je od siječnja 1995.

Vanjski dio Rover Tourera obezbedio je ovaj automobil s dovoljnom osobnošću i istodobno je ostavio dojam čvrstoće svojstvenima automobilima klase iznad. Karakteristična značajka bila je elegantna kromirana podmetača lažne ploče hladnjaka s amblemom i predatorskim "zrikavim" prednjim svjetlima.

Tijelo na Rover Toureru s 5 vrata s 5 sjedala. Njegove dimenzije su 4370/1680/1400 s razmakom od 2550 mm i stazom od 1475/1470 mm. Negativna težina automobila bila je 1125 kg, dopuštena bruto težina - 1650 kg, a masa vučne prikolice mogla bi doseći 1000 kg. Minimalna količina prtljage 430 litara, najviše - 1410 litara.

Unutarnje dimenzije dovoljno prostrane kabinske automobile 1870/1380/1085 mm. Dizajn naslona stražnjeg sjedala je odijeljen, zahvaljujući kojemu je moguće ugostiti dodatni i po želji dugo opterećenje unutar automobila.

Tourer je imao bogato osoblje; Standardna oprema uključuje električne prozore i krovni prozor, također opremljen električnim pogonom, aluminijskim kotačima, prednjim i stražnjim svjetlima za maglu, stražnjim brisačem, unutrašnjosti kože i drva, podesivim kolo upravljača, audio sustavom s AM / FM radio i CS-radijem CZ. Sustav klimatizacije omogućen je kao opcija.

Rover Tourer 1.6 SLi opremljen je nadsvodnim ventilom s položajem bregastog vratila na nadmorskoj visini snage R4 16V od 1,59 l kapaciteta 112 KS. na 6300 okretaja u minuti i s okretnim momentom od 138 Nm pri 5200 okr / min. Sustav za dovod goriva bio je ubrizgavanje u više točaka, mehanizam za raspodjelu plina - DOHC. S takvim motorom, Tourer se ubrzao na 100 km / h za 10 s, a maksimalna brzina dosegla 190 km / h. Potrošnja benzina AI-92 u urbanom ciklusu iznosila je 8,6 litara na 100 km staze.

Na Rover Tourer 2.0 Gsi, benzinski motor od 2 litre R4 12V s maksimalnom snagom od 136 KS / 6000 okretaja u minuti i s okretnim momentom od 185 Nm / 2500 okretaja u minuti postavljen je iznad glave s dva bregasta vratila. Prema tome, automobil je bio dinamičniji. Vrijeme ubrzanja do stotine na Toureru s motorom od 2 litre bio je 8,7 s, maksimalna brzina bila je 200 km / h. Istovremeno, automobil je bio ekonomičniji: potrošnja AI-95 u gradu, prema proizvođaču, bila je 8 litara na sto kilometara.

Postojala je dizelska verzija Tourera; Proizveden je od rujna 1995. do veljače 1997. godine. 4-cilindarski 8-ventil turbo dizel s kapacitetom od 1.769 litara imao je snagu od 88 KS / 4300 okretaja u minuti i okretni moment od 180 Nm / 2500 okr / min. Maksimalna brzina automobila iznosila je 180 km / h, a trebalo je 13 sekundi da se ubrza do 100 km / h. Potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu iznosila je 5,7 litara.

Motori su bili smješteni poprečno ispod poklopca motora i agregirani su s ručnim ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem s 5 brzina, a 2-litreni Tourer opremljen je samo "mehanikom". Automobil je bio opremljen pogonom na prednjim kotačima.

Dizajn prednjeg ovjesa obuhvaća koljeno, opružni hidraulički potpornji i protu-valjak; Stražnji ovjes De-Dion tipa sastoji se od povezivanja poluge za podizanje, opružnih opruga i poprečnog stabilizatora.

Upravljač je bio tipa "zupčanika" s pojačalom. Aktivna sigurnost automobila održavana je ABS sustavom, pasivnim - zatezanjem sigurnosnih pojaseva za sve putnike, prednje zračne jastuke i ukrute na vratima, pružajući zaštitu tijekom bočnih sudara.

Prednje kočnice na Rover Toureru bile su ventilirane diskove i stražnje disk kočnice. Standardna veličina guma je 175/65 R14H ili 185 / 55V R15.

U veljači 1999. godine dovršena je izrada svih verzija Rover Tourera. U budućnosti je ova riječ upotrijebljena za označavanje inačica u karavanu za Rover 75, čiji je puštanje započeo 2001. godine.