Suzuki lapin

SUZUKI LAPIN รถ น่า รัก สีตปรียน

Podkompakt Lapin je proizveden od 2002. godine. Automobil ima "kutiju", kvadratni izgled i izrađen je u retro stilu. Osnova za stvaranje automobila poslužila je kao Alto model sedmog generiranja, ali Lapin se značajno razlikuje od progenitrice. Usput, riječ "lapin", koja se koristi kao ime, znači "zec".

Prednja strana automobila je prilično jednostavna, s četvrtastim prednjim svjetlima i rešetkom. Pored neobičnog izgleda, ovaj automobil s pet vrata također ima svoju funkcionalnost. Glavna prednost Lapina je njegova visoka visina tijela i povećani prostor za putnike zbog gotovo vertikalnih prednjih i stražnjih stupova i vertikalnog slijetanja. Kabina slobodno može smjestiti četiri odrasle osobe, a obujam pretinca prtljažnika može varirati od 240 do 800 litara. U kabini, odlučan u retro-stilu, ima mnogo kutije, džepova i mreža za prtljagu. Zahvaljujući velikim prozorima, unutrašnji prostor postao je vrlo svijetao.

Izbor konfiguracija je vrlo širok - nude pet osnovnih modela (L, X, X2, Turbo i G) i sportsku inačicu s tvorničkim tuningom SS, koja se pojavila tek 2003. godine. Kompletan je s turbo motorom koji razvija snagu u 64 KS, 5-stupanjskom ručnom ili 4-stupanjskom automatskom mjenjaču. Točke pričvršćenja elemenata ovjesa podcijenjene su za 10 mm u usporedbi sa standardnom verzijom, gume se povećavaju na veličinu 165/55 R14. Osim toga, zahvaljujući modificiranoj geometriji rotacije prednjih kotača, sposobnost Lapin SS-a da održava pravocrt pokreta pri velikoj brzini također je red veličine veća od onoga svog "običnog" momenta.

U usporedbi sa standardnom verzijom, SS izgleda kao nekonvencionalni sportski uzorak. Značajna osobina su okrugla svjetla. Dekorativna rešetka nema kosu uzorak, koji se koristi u standardnoj verziji, ali u ravnoj ćeliji. Ogledala koja se nalaze na vratima smještena su u okvirima okruglog oblika. Ukupna visina stroja postala je manja za 10 mm. 14-inčni aluminijski šesterokutni kotači uklapaju se u tijelo.

U kabini Lapin SS ističu mjesta koja imaju sportski ležaj. Površina prednje ploče oslikana je srebrnim, a osim toga 4 kružno oblikovana ventilacijska prozora su ukrašeni kromiranim obodima (u kabini standardne modifikacije, ovi su dijelovi izrađeni od srebrnog srebrnog sloja). Unutar okruglog indeksa uređaja s digitalnim vlaknima nalazi se "SS" logotip, a sami birači izrađuju se na klasičan način s točno postojećim brojevima (u standardnoj modifikaciji Lapin automobila, brojevi imaju radijalni oblik).

Najmanji polumjer okretanja Lapina je 4,2 metra. Automobil je praktičan, ima pristojan sigurnosni sustav, tihi promet i dobre vožnje. Automobil je opremljen laganim 3-cilindarskim motorom od 658 cm ³. U osnovnoj konfiguraciji, motor razvija 54 KS. i 63 Nm, te turbo punjenje za Turbo i G verzije - 60 KS i 83 Nm. Vrste pogona - prednji ili spojeni kroz punu viskoznu spojnicu.

U 2008. godini predstavljen je drugi model generacije u Japanu. Lapin nije doživio radikalne promjene - proizvođač je samo osvježio dizajn automobila, izglađivši oštre kutove glatkim linijama. Automobil je također primio nove vanjske ručke vrata, bočna retrovizora s LED prekidačima zaobljenih signala, širim prednjim prozorom i još mnogo toga. Ukratko, eksterijer je stekao moderniji izgled. Postoji 10 opcija za slikanje tijela, uključujući i dvije nove (plava metalik i ružičasta metalik).

Druga generacija Lapina ima novu suspenziju, veće kotače (14 inča), ali dimenzije ostaju jednake: duljina - 3,390 mm, širina - 1,475 mm, visina - 1,510 mm. Povećanje međuosovinskog razmaka također je dopuštalo povećanje unutarnjeg prostora. Prema programerima, svrha revizija Lapin je za žene, koje su oni uzeli u obzir kod mijenjanja unutarnje i istrošene opreme. Salon je dostupan u 3 boje: slonovače, smeđe i crne boje.

Automobil je opremljen sa 54 KS DOHC VVT motorom od 660 ccm ili turbo DOHC motorom kapaciteta 64 KS. Možete odabrati model s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem ili s varijablom. Izbor Lapina nudi monodrive i pogon na sve kotače. Automobil s pogonom na prednjim kotačima, stupnjevitom varijacijom i ne turbopunjačkim motorom pokazuje čuda učinkovitosti: u kombiniranom ciklusu, prema proizvođaču automobila, automobil troši nešto više od 4 litre benzina na 100 km vožnje.