Suzuki wagon r +

Na japanskom tržištu, Suzuki je glavni stručnjak za minicars.

Suzuki Wagon R + (1998) Pregled

Stoga ne čudi da je to poduzeće koje je nekoć preuzelo slobodu uvođenja Europljana na tipičan japanski kompaktni automobil - Suzuki Wagon R +.

Prva generacija ovog automobila pojavila se na domaćem tržištu Japana 1993. godine, a nazvana je Suzuki Wagon R. U istoj godini japanski novinari su imenovali ovaj model kao najbolja automobilska novost ove godine u nominaciji Nova karijera RJC godine.

Europa 1997. godine osvojila je kasnija verzija Wagon R + (poznata u Japanu kao Wagon R Wide). To je puno širi i moćniji od Wagon R. Ako je u kampu Sunca za kupce ponuđen "litreni" turbo punjeni motor, onda su Europljani dobili 1.3 litarsku jedinicu snage.

Suzuki se dobro usprotivio Starom svijetu. Tvrtka je čak izgradila pogon u Mađarskoj, gdje su počeli proizvoditi "europsku" verziju Wagon R +.

Automobil je mikro van s pogonom na prednjim kotačima ili pogonom na sve kotače. Temelji se na platformi Suzuki Alto hatchbacka. Inženjeri Adam Adela Opel AG sudjelovali su u razvoju modela, a tehnički je termin blizak Opelu Agili. Zapravo, Opel Agila i Wagon R + su jedno i isto. S jedinom razlikom da su na Opelu ugrađeni samo Opelovi motori i ručni mjenjači, a na Suzuki su ugrađene japanske jedinice, uključujući četverostupanjski automatski mjenjač.

U smislu dizajna, Wagon R + je vrlo neobičan automobil. Izgleda zanimljivo i pomalo smiješno. Uz minimalne vanjske dimenzije, kreatori su uspjeli osigurati maksimalni unutarnji volumen, što omogućuje osjećaj udobnosti i udobnosti u uvjetima složenog gradskog prometa. Uz svu svestranost i vanjsku nespretnost, Wagon R + je brzo formirao tržišnu nišu. Prema procjenama, do ožujka 1996. prodano je 500.000 takvih vozila.

Prvi put je Suzuki Wagon R potpuno ažuriran u listopadu 1998. godine.

Wagon R + je znatno veći od japanske verzije, duljina je 3.500 mm, a njegova širina 1.620 mm. Zahvaljujući takvim dimenzijama, ovaj izvrstan automobil zauzima malo prostora, kako na cesti tako i na parkiralištu. No, usprkos svemu tome, unutrašnjost je prilično prostrana i čini se da je automobil mnogo veći nego van.

Vanjski dizajn je jednostavan, ali istovremeno svijetao i nezaboravan. Prije svega, s obzirom na neznatno nerazmjernu (s aspekta "klasične" automobilske industrije) oblika. Izgled se oživljava svjetlima "bug-eyed", prekrasnim aluminijskim kotačima promjera 14 inča, "tračnicama" na krovu i spoilerom iznad stražnjih vrata.

Svestranost, praktičnost i fleksibilnost - ove riječi mogu se koristiti za obilježavanje salona Wagon R +. Ne samo da je funkcionalna, već i vrlo prostrana. Značajne uštede u unutrašnjem prostoru postižu, prvo, zbog dizajna sjedala - mnogo su tanji nego obično. Drugo, spremnik za plin se nalazi "leži" ispod stražnjih sjedala. Kao rezultat toga, prostor je oslobođen, a putnici straga sjedili su na postolju, kako je bilo, 10 cm iznad vozača. Landing high, "bus".

Stražnja sjedala, koja su međusobno neovisna, mogu se presavijati u jednom kretanju i time se mogu transportirati u prilično velikim veličinama. I sve zato što je volumen prtlja nika 1.250 litara i omogućuje slobodno postavljanje raznih širokih, dugih, visokih i neobičnih oblika predmeta.

Suzuki WagonR pregled - s Richardom Hammondom (2000)

U standardnom stanju prtljažnik je prilično mali. Za male predmete u kabini nalaze se veliki džepovi na vratima, dvije otvorene police (ispod pretinca za rukavice i ispod upravljačke ploče) i dvije duboke ladice ispod prednjih sjedala.

Unutrašnjost je posuđena od druge do posljednje Opel Corse: upravljač s tri nosača, lopatice za pomicanje i okrugle ručice klima uređaja, četvornih mlaznica ventilacijskog sustava, pa čak i gumbi za električne aktuatore vanjskih ogledala. Čak i mjesta su teško na njemačkom jeziku, iako im nedostaje bočna podrška.

Skromna ploča s instrumentima oživljava se samo kad se uključi paljenje. Čitanja su jednostavna za čitanje. Između mozaika svijetlih žarulja, ističe se EPS simbol. To je električni servo upravljač (Electric Power Steering), koji je također posuđen od Corsa.

Na Wagonu R + nalazi se 1,3-litreni motor koji proizvodi 76 KS. Vozilo s praznom težinom od 985 kg je više nego dovoljno.

Dva zračna jastuka za putnike, električno upravljanje, električna ogledala i električni prozori, centralno zaključavanje, digitalni sat, zatamnjena stakla, prtljažnik, radio / CD player, tahometar, 3 rukohvati u kabini, brisači s 2 brzine, stražnji brisači, 4 brzog sustava grijanja / ventilacije i grijanja stražnjeg prozora - sve je to postalo standardno.

U 2003. godini, Suzuki je najavio potpuno ažuriranu generaciju svog subkompaktnog monocab Wagon R +. Novost je dobila novi dizajn karoserije, modificirani trim, modernizirani tehnički nadjev, kao i "napunjena" verzija opremljena kompaktnim turbo motorom.

Od prethodne generacije, prije svega, novina je drugačija u izgledu. Ažurirani Suzuki Wagon R + je malo viši, koji sada sliči manjoj kopiji minijatra, a također je dobio potpuno novi dizajn karoserije u cjelini. Također je vrijedno napomenuti da je zbog poravnanja kotača u uglovima tijela, unutrašnjost novosti pokazala se prilično prostranom i lako se može smjestiti četiri putnika. Osim toga, ažurirani Wagon R + dobio je nadograđenu šasiju i bit će dostupna u verziji pogona monitora i pogona na sve kotače, kao i primanje modernog motora s promjenjivim sustavom vremena ventila, 54 KS. i turbo verziju ovog motora.

Unutrašnjost je posve trivijalan: jednostavna plastična, jednostavna tapecirana tkanina. Središnja konzola i ploča s instrumentima su asketski, ali ipak čitljivost i ergonomija su na odgovarajućoj razini. I kvaliteta gradnje je izvrsna.

Vagon R + ima izvrsnu stabilnost za automobil s takvim visokim tijelom i kratkom razmjenom osovina, ponaša se više nego samouvjereno: dobro drži cestu i nema odstupanja od putanja pri kočenju.

Izvrsna vidljivost pruža veliki stakleni prostor i impresivna bočna zrcala. I konačno, još jedna zanimljiva prednost je sklopivi mehanizam stražnjih sjedala. U većini automobila to se događa u dvije faze: jastuk sjedala nagnuti naprijed, a zatim leđa staviti na svoje mjesto. U Wagon R +, dizajneri, nakon što su visoko postavili sjedalo, ostavili su slobodan prostor pod njom. Zbog toga se prtljažnik može povećati u jednom kretanju: kada se naslon sjedala preklopi, jastuk se spušta na pod. Rezultat je ravno prtljaga.

"Charged" verzija novog Suzuki Wagon R, dobila je ime Wagon RR. Ovaj novi proizvod razlikuje se od osnovne verzije s agresivnim dizajnom tijela, s snažnim prednjim odbojnikom, elegantnom glavnom optikom, kao i 14-inčnim kotačima na naplatcima od legure. Srce ovog automobila bio je kompaktni benzinski motor od 660 ccm s izravnim ubrizgavanjem goriva, opremljen sustavom turbopunjača. Zahvaljujući tim trikovima, Suzuki stručnjaci uspjeli su postići snage od 64 konjskih snaga iz kompaktnog motora, što osigurava dobru dinamiku za automobil koji teži samo 850 kilograma (u verziji monodrive).

Ukratko, Suzuki Wagon R + je uistinu višenamjenski automobil, unatoč svojoj maloj veličini. Za relativno kratko razdoblje od 12 godina i sedam mjeseci, oko 2.500.000 vozila Suzuki Wagon R. već su prodali u Japanu.

Dodajte komentar