Toyota 4 runner

1984. obilježio je debi revolucionarnog modela iz Toyote pod imenom 4Runner.

Toyota 4Runner TRD Pro 2018 je $ 50,000 Old-School SUV

Od tada, automobil je zamijenjen već nekoliko generacija. Sve generacije imaju svoje osobine, ali zadržavaju članstvo u kategoriji "kompaktni SUV" (ili kompaktni SUV). Japanski dizajneri koristili su jednostavan, ali vrlo učinkovit američki recept za stvaranje SUV-ova. Kao glavna komponenta uzeo podizanje Toyota HiLux opremljen s tvrdom vrhu, zajedno s drugim redom sjedala. 4Runner - izveden iz pogona na 4 kotača (pogon na sve kotače) i Off-Road Runner (off-road trkač). Važno je napomenuti da je na japanskom tržištu model dobio ime progonitor Hilux, ali s prefiksom Surf.

Prva generacija ovog automobila bila je dostupna u dvije verzije. Jedna je bila utilitarna opcija. Glavni dio kabine zauzeo je teretni pretinac. Postojala su dva mjesta: za vozača i jednog putnika. Ali druga modifikacija već je imala dva reda sjedala na kojima je moglo udobno smjestiti pet putnika. Kao dio druge modifikacije, bio je kompletan set SR5, s većim spremnikom goriva i poboljšanim trimom.

Naslijeđena od podizača 4Runner je dobio flip-otvorena stražnja vrata s kliznim staklom koji nije imao okvir (za otvaranje vrata, prvo morate spustiti staklo). Ovaj lukav dizajn postoji do 1996. godine. Potpuno ovisna prednja i stražnja suspenzija u 1986 zamijenjena su nezavisnim s dvostrukim polugama na uzdužnim torzionim šipkama. Motori - 2,0 i 2,4 litara (22R - 90 snage, 175N / m) benzina. Na obje inačice ugrađena je ručni mjenjač s pet brzina, dvosmjerni prijenosni kutni kut i ručni kotačići prednjih kotača. Godine 1988, 4Runner je dobio novo srce - tri litre V6 s kapacitetom od 143 KS. i okretni moment od 240 Nm na 3400 o / min.

Druga generacija 4Runnera premijerno je prikazana sredinom 1989. godine. Ova je generacija utemeljiteljica novog tijela, koje je postalo 5-vrata s krovom od svih metala. Broj opcija konfiguracije znatno je porastao. 4Runner je bio opremljen s punim pogonom i pogonom na prednjim kotačima. Salon je bio ponuđen u raznim verzijama (velur, koža, krovni prozor). Oprema može biti jednostavna, udobna i luksuzna. Sve su to bile potrebne za apsolutnu udobnost: punu snagu, klima uređaj, električna ogledala itd. Stražnji prozor dobiva električni pogon koji ga spušta na petu vrata.

Godine 1992. napravili su lagani restyling tijela, koji su uglavnom dotaknuli prednja i stražnja svjetla, dimenzije, signale i rešetke. Godine 1994. napravljene su promjene na 4Runnerovom dizajnu koji je uvelike pojačao svoju pasivnu sigurnost: pojavio se sustav zaštite od bočnog udara, centralno svjetlo kočenja i ABS (instalirano na sva vozila s šest-cilindarskim motorima).

Pojavljuju se snažniji novi motori: najčešći je motor ubrizgavanja benzina 3VZ-E (3 litre 145-snage 245N / m V6 2 ventila po cilindru). Dobar stari 4-cilindrični 22R ažuriran je na 22R-E i prima 115 snaga i 190 N / m. Dizelski motori također su se pojavili: 2L-T (90 sila 2.4 l turbo) i od 92 godine 1KZ-T (125 snage 300 N / M na 2000 okretaja u minuti, 3 litre Turbo).

2018 Toyota 4Runner TRD Pro Review - Izvrsno SUV vozilo

Prijenos - mehaničar ili automatski.

Prednji ovjes koristio je samo neovisnu torzionu šipku. Počeo je instalirati vrstu trenja stražnje osovine (LSD). Pojavio se sustav A.D.D, koji je dopustio napustiti spojke glavčine. Kao osnova u A.D.D. sustavu bilo je elektro-pneumatski otvor prednje lijeve osovine, zbog čega bi se diferencijal mogao otvoriti i nije stvorio otpornost na kretanje. Brončane čahure koje mogu izdržati teška opterećenja od igličastih ležajeva koriste se kao klizni ležajevi u prednjim čvorištima.

U međuvremenu, 4Runner II zadržao je sve prednosti prethodne generacije, kao što su snažni okviri, čvrsti tlo i energetski intenzivna suspenzija, jamčeći vlasniku uvjerljivo kretanje ne samo na asfaltu.

1996. godine pojavila se treća generacija 4Runnera s novim motorima, šasijom, unutarnjim, vanjskim i poboljšanim sigurnosnim sustavom. Iz raspona modela nestao je trup s tri vrata. Od dizajna, okvira i ploče s poklopca su nestale. Salon je postao mnogo prostraniji i dobio je bogatiju opremu od prethodnih verzija. Standardna oprema uključuje dva zračna jastuka za vozača i suvozača, pojaseve s zatezačima. Kočioni sustav je također prošao promjenu i dobio 4-kanalni ABS sustav. U četiri godine od lansiranja treće generacije, popis opreme za SUV nadopunjen je novim rotirajućim regulatorima sustava grijanja i ventilacije, multi-refleksnim glavnim svjetlima, novim četverosmjernim upravljačem, sustavom vučne kontrole i putnim računalom. Sve ove promjene dopustile su da Toyota 4Runner uđe u skupinu skupljih SUV-ova.

Novi motori: 5VZ-FE - 24V benzinski V6 (3,4 l 185 snage, 300 N / M) zamjenjuje 3VZ-E. Četverocilindarski motor 3RZ-FE (16-ventil, 2.7l 150 snaga, 240N / m) zamjenjuje 22R-E. Za prave ruke (Hilux Surf), 1KZ-TE dizel dolazi na 130 KS, a 1KZ-Ti 3-litreni turbo intercooler dolazi na 145 snaga, 345 N / M na 2000 okr / min. Jedinice snage osigurale su pristojnu dinamiku i siguran put na cestu. Šasija s redizajniranom nezavisnom opružnom suspenzijom na dvostrukim polugama i povećanom razmjenom osovina značajno je poboljšala rukovanje i stabilnost.

Od 1999, automobil je počeo instalirati novi višenamjenski prijenos, koji je dopuštao upotrebu na tvrdim površinama uz stražnji i pogon na sve kotače.

Godine 2003. rođena je četvrta generacija 4Runnera. Tijelo je postalo još veće i moderno. Glatke linije i meke prijelaze daju poslušan karakter, oštar nagnuti stražnji stup i lukovi kotača koji se ispupčavaju naglašavaju neku sportivnost, a prigušeni prtljažnik i masivni prednji odbojnik upućuju na to da smo ispred automobila koji se ne boji off-road. Zračni razmak - 231 mm.

Standardna verzija Toyota 4Runnera dobila je 4-litreni benzinski motor 24 ventila V6 VVTi 245 KS, u skupljim konfiguracijama moguće je ugraditi motor od 4,7 litara 32 V8 235 KS. U 2004. godini snaga motora V8 je povećana s 235 na 260 KS.

Za razliku od prethodnih modela, četvrta generacija 4Runner pogona stalno je puna. Neuravnoteženi planetarni diferencijal Torsen sustava raspodjeljuje potisak u omjeru od 40:60 s naglaskom na stražnju osovinu. Korištenjem sustava kontrole proklizavanja, okretni moment se može preusmjeriti ovisno o opterećenju u omjeru 29:71 i 53:47 između prednjih i stražnjih kotača. Na verziji s motorom V8 4.7 diferencijal, osim toga, možete silom blokirati, ravnomjerno raspršivanje raspršivanja.

4Runner ove generacije nudi se u tri verzije: SR5, Sport Edition i Limited. Sport Edition opremljen je svjetiljkama za maglu, velikim prednjim kočnicama, aluminijskim kotačima od 17 inča i Toyota X-REAS ovjesom, što smanjuje okidanje tijela prilikom skretanja. Limited je vodeći model serije, a njegov paket obuhvaća tradicionalne elemente premium klase: kožnu presvlaku, dvostruku kontrolu klime i CD izmjenjivač.

Dodajte komentar