Toyota avensis

TOYOTA Avensis 2.0 D4D druge generacije

Godine 1997. Toyota Car Avensis zamijenila je poznatu Carinu E. U usporedbi s Carinom E, omjer Avensisa postao je europski: baza je rasla za 50 mm, a duljina je pala za 80 mm. Osim toga, automobil je počeo aerodinamika zavidjeti ovom klasi automobila. Koeficijent otpora bio je 0,28. Zahvaljujući naprednom dizajnu, europskoj kvaliteti gradnje i visokoj razini udobnosti, automobil je postao široko rasprostranjen.

Druga generacija Avensisa dizajnirana je u francuskom dizajnerskom centru tvrtke. U krivu ovog automobila osjećaju se zdravom agresijom i sportskim ljutnjom. Jasne linije, lukovi kotača, kao da su nacrtani kompasima, masivni odbojnici, moderna "transparentna" optika. Automobil je proizveden u tri tipa tijela: sedan, hatchback i karavan (Avensis Estate).

Prve izmjene podvrgnute su prednjem dijelu stroja. Nova optika, koja stvara ispravan svjetlosni snop samo na štetu reflektora, amblem koji se preselio iz nape na rešetku i ojačani odbojnik, otišao je u Avensis za dobro, dajući mu sportsku. Iza iste namjene pojavila se kromirana ispušna cijev i novi, elegantniji kombinacija stražnjih svjetala.

Unutra, Avensis II se lako može zbuniti s Corollom: nema dizajnerskih dodira koje mogu identificirati unutrašnjost i nadzornu ploču. Središnja konzola i sama upravljačka ploča - uzorak udobnosti i ergonomije. Upravljačka jedinica klima uređaja ili radija postavljena je veća da vozač ne bude omamljen tijekom vožnje. Instrumentna ploča sastoji se od dva "klasična" velika biranja (brzinomjer i tahometar) i nekoliko manjih (mjerač goriva u spremniku, temperatura rashladnog sredstva itd.). Na najnoviji način, neki gumbi za kontrolu funkcija se dupliciraju na upravljaču. Što se tiče zvučne izolacije, Avensis II može se natjecati s izvršnim automobilima.

Jasna prednost ovog automobila je duljina kabine: čovjek s prosječnom visinom, sjedi iza pristojnog vozača veličine, udaljenost od koljena do stolice "vozač" je 5-7 cm. Tri na stražnjem sjedalu su malo skučena, ali dva su udobno. Naravno, trebali biste pohvaliti tvorce Toyota Avensisa za prikladan izgled vozačevog sjedala. Lako izgleda fotelja u stvari je lako postavljena na bilo koji sastav tijela: u mnogočemu zbog prikladno podesivog nagiba jastuka i velikog raspona uzdužnih pokreta. Izvan kritike, izvrsna bočna podrška za torzo i kukove, domet papučica, poluge i podesivi volan.

Pozornost treba obratiti na tako čisto japansko rješenje kao i mogućnost uključivanja napajanja hladnog zraka od deflektora na ploči. Istodobno se zrak zagrijava nogama i čašama. Ovaj način povećava dovod kisika vozaču bez pregrijavanja glave. Kao rezultat - smanjen umor. Usput, sličan sustav distribucije protoka zraka često se koristi u sportskim verzijama automobila.

Gama jedinica snage za Avensis II sastoji se od tri benzinska i jednog dizel motora. Dva benzinska motora od 1,6 i 1,8 litara, razvijaju snagu 110 i 129 KS. i opremljen je sustavom VVT-i za ventilaciju ventila. Snažniji motor s dvotonskim motorom od 147 stupnjeva snage nema takav sustav. No dizel se može smatrati izvrsnim: dva litra s promjenjivom geometrijom turbine i 116 KS

Početkom 2004. godine, linija Avensisa bila je nadopunjena s dva nova proizvoda. Prvi je 2,4-litreni benzinski motor koji proizvodi 161 KS. Uz njega, automobil se ubrzava na 100 km / h u 9.1 sekundi i ima maksimalnu brzinu od 220 km / h. Ovaj motor je dostupan u kombinaciji s novim peterostupanjskim mjenjačem koji se nudi u automatskoj i poluautomatskoj verziji. Drugi motor - dvotračni dizelski motor s niskom razinom ispušnih plinova.

Svi Avensisovi 1997 motori opremljeni su ubrizgavanjem goriva: bez mjerača protoka na ranijim inačicama i s njom na novom 1,6-litrenom 3ZZ-FE motoru koji se pojavio 2000. godine. O ovoj jedinici treba reći odvojeno, jer je njegov dizajn koristio sustav distribucije plina s promjenjivim fazama VVT-i. Zahvaljujući ovom sustavu bilo je moguće mijenjati karakteristike motora u smjeru bolje elastičnosti u većem broju okretaja. U usporedbi sa starim (4A-FE) motorom, broj "konja" u novom broju ostaje gotovo isti, ali je snaga motora postala nešto šira. Nedostatak trenutka osjeća se samo kada započinje, kao i kada postoji potreba za oštrim ubrzanjem. Vrlo osjetljivo motor reagira na ispuštanje plina. Za razliku od starog 1.6-litrenog motora, VVT-i ima posve drukčiju glavu motora (naročito je postala šira) i druge bregaste osovine. Najvažnije je već spomenuto vrijeme ventila, što se ne mijenja u koracima, kao na Honda motorima, ali glatko. Osim toga, novi motor je pola litre ekonomičniji i čišći s ekološke točke gledišta.

Automatski mjenjač s četiri brzine nudi se samo za benzinske motore s 1,8 i 2,0 litara. Za ostatak mehanike s pet brzina.

U znaku Toyota Avensis možete primijetiti značajke koje će ljubitelji aktivnog stila vožnje odmah poštovati: osjetljiv upravljač s pouzdanim povratnim informacijama i predvidljivosti ponašanja automobila. Avensis uspješno kombinira dobru upravljivost i udobnost ovjesa (nezavisni MacPherson), koji elastično obrađuje velike i dugačke rupe i, bez prividne iritacije, prenosi "češalj" oštrih manjih pločastih grešaka. Na glatkoću staze Avensis se može usporediti s najboljim analogima u klasi. Povećana duljina baze i širina kolosijeka povoljno su utjecale na stabilnost i udobnost. Upravljanje također zaslužuje pohvale. Dizajneri su poduzeli posebne mjere kako bi osnažili vozačev osjećaj takozvane "nulte upravljanje". Čak i pri malim brzinama čini se da kolo upravljača samostalno nastoji zauzeti "polazni" položaj, a pri vožnji u zavoju velikog radijusa, čak i duž profilirane ceste, guranje, osjećate njezinu otpornost. Snažne šipke protiv okretanja ne dopuštaju tijelu da se kotrlja jako puno u kutovima i ne dopušta takozvani "viseći kotač". Redizajn reda po redu pri velikoj brzini prolazi lako i pouzdano.

Sustav raspodjele kočne sile, zajedno s ABS i mehanizmima stražnjeg diska, značajno poboljšava ponašanje u slučaju naglog kočenja automobila i čini Avensis vrlo stabilnim na skliskim cestama. Elektronika se brine za sve.

Postoje dvije vrste trimova i pribora Toyota Avensis: osnovna tzv. Linea Terra ("Linea Zemlja") i "luksuz" - Linea Sol ("Sun Line"), od kojih svaka ima različite opcije. Izvana, razlike "linije" su u prisutnosti (odsutnosti) svjetla za maglu i mlaznice za pranje glave svjetlovodne svjetiljke, postavljene u prednji branik.

Prema rezultatima ispitivanja sudara u proljeće 2003., Avensis je prepoznat kao najsigurniji automobil. Avensis je osvojio 34 poena od 36. Ovo je najbolji rezultat u povijesti ovih testova. U automobilu devet zračnih jastuka! I pored prednje i strane postoji onaj koji štiti koljena vozača. Svi jastuci "mjere" silu udara i, prema tome, reagiraju drugačije, mijenjajući brzinu otvaranja. Sigurnosni pojasevi su opremljeni zatezačima.

U jesen 2008. godine na Pariškom sajmu automobila predstavljena je treća generacija Toyota Avensis u verzijama sedan i vagona. Ruska grana Toyote, ovaj je model primljen krajem travnja 2009. godine. Za inženjere i trgovce, glavni zadatak u stvaranju treće generacije nije samo promjena dizajna, nego i poboljšanje performansi vožnje i udobnost. Vodeći europski model tvrtke sada ima više impresivan aerodinamički dizajn i ima širi izbor motora s visokim zakretnim momentom i niskim emisijama CO2 u atmosferu. Sigurnost također nije otišla neobuzdan - zavidnost mnogih natjecateljskih sudara EuroNCAP Avensis III održana je "izvrsnom".

Iznad elegantnog energetskog dizajna novog modela, surađivali su stručnjaci Toyotinog dizajnerskog centra u Južnoj Francuskoj. Automobil se proizvodi u postrojenju u Burnastonu (Derbyshire) u Velikoj Britaniji. Izgled Avensis III zadovoljava korporativni stil, a silueta je postala dinamičnija i atraktivna zbog zamjene prednjih stupova 110 mm naprijed, a stražnja - 50 mm leđa. Osim toga, pojavila se karakteristična "ramena" na cijeloj dužini bočne stijenke tijela i dna pragova vrata. Ovo daje Avensisu neku sportivnost. Rešetka je postala masivnija i respektabilna, a prednja svjetla sada se još više "penju" na krilima. Iza automobila se ispostavilo da je manje svijetlo, osim što svjetla, djelomično zbog mode, koja se nalaze na poklopcu prtljažnika, sada dolaze i na bočnim stranama krila. Glavni fokus bio je na poboljšanju aerodinamičkih performansi modela, a sada koeficijent otpora je samo 0,28 za limuzinu i 0,29 za karavan.

U srcu automobila je potpuno nova platforma. Ova generacija je postala dulja i šira od prethodne za 50 milimetara (duljina limuzine - 4695, univerzalna - 4765 milimetara, iste širine - 1810 milimetara), visina i međuosovinski razmak ostali su nepromijenjeni (1480 i 2700 milimetara). Naravno, povećanje dimenzija automobila povezano je s ekspanzijom prostora u kabini. Stvoritelje Avensisa III treba se pohvaliti za prikladan izgled vozačevog sjedala. Stolica je lako prilagodena svakoj osobi, postoji bočna podrška za kukove i torzo, domet pedale i poluge je savršen.

Dostupne su šest opcija motora. Toyota Avensis dobila je novi 1,6-litreni (132 KS) benzinski motor Valvematic, u kombinaciji s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Druga Valvematic jedinica ima volumen od 1,8 litara. (147 KS) po izboru se popunjava s novim Variatorom Multidrive S, koji oponaša rad automatskog "7-stupnjeva". Najmoćniji benzinski motor Avensisa III bio je obujam agregata od 2,0 litre. 152 KS Valvematička tehnologija smanjuje emisije CO2 za 26%. U liniji su pogonske jedinice i dizelski motori od 126 do 177 litara. s Rusijom, ali na ruskom tržištu još nisu dostupni. Svi dizelski motori instalirani na Avensis III su nadograđeni instaliranjem piezoelektričnih brizgaljki i povećanim tlakom ubrizgavanja. To je smanjilo emisije do 10%. Na svim motorima nudi se standardan mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, ali za 2,2-litreni dizelski motor, također možete naručiti novi automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa i dva najopsežnija benzina - novi Toyota Multidrive S kontinuirano mijenjan prijenos.

Avensis III na ruskom tržištu nudi se u pet trim razina: "Comfort Plus", "Elegance", "Elegance Plus", "Prestige" i "Lux". Vrhunska verzija opremljena je navigacijskim sustavom s zaslonom osjetljivim na dodir, Bluetooth tehnologijom, audio sustavom sa 11 zvučnika, 10 GB prostora na disku za audio snimke, stražnjoj kameri i senzorima za parkiranje. Automobil je opremljen kompletnim paketom elektroničkih sigurnosnih sustava: od protublokirajućeg kočnog sustava (ABS) do sustava za usmjeravanje stabilnosti najnovije generacije (VSC +), radeći zajedno s električnim servo upravljačem. Osnovni paket uključuje: prednje električne prozore, klima uređaj, MP3 audio sustav sa šest zvučnika, grijana prednja sjedala, sedam zračnih jastuka, stabilizacijski sustav, jastuk za zaštitu koljena vozača, 16-inčni aluminijski naplatci.

Toyota Avensis III savršeno se uklapa u koncept modernog, visokokvalitetnog, pouzdanog i sigurnog automobila.

Frankfurtski sajam automobila 2011 postao je mjesto premijere ažuriranog limuzinskog i vagonskog vagona modelne godine Toyota Avensis. Automobil je dobio sofisticirani vanjski dizajn, značajna poboljšanja u udobnosti za vozača i putnike, novu razinu praktičnosti i učinkovitost goriva.

Izvana se novi proizvod može razlikovati od svog prethodnika novom rešetkom, modificiranim odbojnicima, kao i retuširanom glavnom optikom i stražnjim svjetlima. Inovativna rješenja dizajna i dodirnuti kotači. Predstavnici Toyote pokazuju da novi model karakterizira povećana rigidnost tijela i poboljšana aerodinamika.

Unutra, automobil odmah ulovi oko ažuriranog dizajna središnje konzole. Zbog novog pozadinskog osvjetljenja poboljšana je čitljivost ploče s instrumentima. Ugodno čelično i prednja sjedala. Njihova lateralna podrška znatno se poboljšala. Salon također ima poboljšane završne materijale i modificiranu središnju konzolu, kao i poboljšanu zvučnu izolaciju i prošireni popis opreme.

Automobil je dostupan u četiri trim razinama: Avensis, Sol, Executive i Premium. Osnovna verzija ima svjetla za vožnju po danu, svjetla za maglu, kožni upravljač, stereo audio CD s šest zvučnika, Bluetooth i USB povezivost te tempomat. Oprema Sol dodaje osnovni set kvalitetnijih materijala za presvlake sjedala, kotače s 16 ili 17-inčnim aluminijskim kotačima i multimedijskim sustavom s dodirnim zaslonom i kamerom s retrovizorom. Kao opcija za dostupnu inačicu: panoramski krovni otvor, visoko kvalitetna HID prednja svjetla, stražnji parkirni senzori i navigacijski sustav & Idite na zaslon osjetljiv na dodir.

Izvršni paket uključuje nikal, drvo, kožu i Alcantara trim, kao i 17-inčni aluminijski naplatci. Osim toga, model ima audio sustav s dodirnim zaslonom i kamerom za stražnju sliku koja reproducira surround zvuk iz 11 zvučnika, izbor navigacijskih sustava Touch & Idite i dodirnite & Go Plus, adaptivni sustav prednjih svjetala, tempomat i sustav upozorenja za vožnju izvan trake.

Premium - vrhunska kvaliteta, raspolaže perforiranim kožnim presvlakama s mogućnošću izbora različitih boja, navigacijskim sustavom Touch & Go Plus, audio sa surround zvukom iz 11 zvučnika i prilagodljivim sustavom osvjetljenja s automatskim mijenjanjem niskih i visokih zraka, kao i automatskim podešavanjem visine osvjetljenja, bez obzira na opterećenje vozila. Također, vrhunska oprema nadopunjena tamnim 18-inčnim aluminijskim kotačima.

Proizvođač, za praktičnost vozača, nudi tri vrste potpuno novih informacija i zabavnih sustava s navigatorom i dodirnim zaslonom. dodir & Go Plus, koji započinje s Avensis 2012, opremljen je prepoznavanjem govora s punim glasovnim nadzorom, reprodukcijom e-pošte i društvenim mrežama, kombinaciji s kalendarom i pretraživanje kontakata u telefonskom imeniku. Navigacijski sustav uključuje 3D modeliranje i besplatno korištenje s ažuriranjima softvera za prve tri godine korištenja.

Nije bilo značajnijih promjena na šasiji i jedinicama snage, osim promijenjenog 2,0-litarskog dizel motora kapaciteta 124 KS koji je značajno unaprijeđen kako bi se smanjile štetne emisije. Njezin pokazatelj štetnih emisija CO2 sada je 119 grama po kilometru. Preostali motori ostali su netaknuti - to su još dva dizel motora s radnim volumenom od 2,2 litre i 150 KS. (340 Nm) i 170 KS (400 Nm), kao i tri benzinske jedinice od 1,6 (132 KS), 1,8 (147 KS) i 2,0 (152 KS) litara. Standardno, sve jedinice snage su uparene s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, no za dizel motor od 150 KS dostupan je izbor automatskog mjenjača s 6 stupnjeva prijenosa i za benzinske motore od 1.8 i 2.0 litara - kontinuirano varijabilna Multidrive uz imitaciju ručnog pomicanja pomoću jaruga na upravljaču.

Sigurnost je također važna osobina Avensisa 2012. Osnovni paket uključuje: kontrolu stabilnosti VSC, ABS, kontrolu vuče TRC, tempomat i sedam zračnih jastuka. Na zahtjev klijenta, automobil bi mogao biti opremljen najnaprednijim tehnologijama pasivne i aktivne sigurnosti, koje uključuju prilagodljivu tempomatu, aktivno praćenje i upravljanje u slučaju vožnje izvan ceste, pametan sustav kočenja s neovisnom elektroničkom raspodjelom sile kočenja za svaki kotač i automatski sustav kočenja u slučaju otkrivanja prepreka na putu kretanja.