Toyota land cruiser prado

Nova Toyota Land Cruiser (Prado) 2018 pregled - pogledajte koliko je to teška!

Land Cruiser Prado je srednje veličine SUV japanske zabrinutosti Toyota. Prva generacija pojavila se 1987. godine, a njezine važne prednosti bile su velike propusnosti s udobnošću dostojnog automobila. Nudili su verzije s tri i pet vrata, opremljene benzinskim (1RZ) i dizelskim (2L, 2LT, 3L, 1PZ, 1HZ, 1KZ) motorima. Serija Prado 70 isporučena je kao Land Cruiser II ili Light Land Cruiser na brojnim tržištima. Prva generacija modela proizvedena je devet godina.

Druga generacija Toyota Land Cruiser Prado, koja je dobila indeks "90", objavljena je 1996. godine. Model je zamjetno "odrastao" u usporedbi s prethodnikom. Ova generacija temelji se na Toyota 4Runner platformi. Vanjski dizajn je poboljšan - tijelo je izgubilo svoju kutnost i steklo glatke linije. Pozitivni aspekti ažuriranog SUV-a mogu se nazvati dobrim rukovanjem, manevriranjem, visokom razinom udobnosti, kao i širokim popisom opreme na vozilu. Land Cruiser Prado 90 također je bio ponuđen u 3- i 5-vrata stilovima tijela. Postao je prvi automobil obitelji, opremljen nezavisnim prednjim ovjesom.

Ispod kape su ugrađeni motori: 5VZ-FE (benzin) s raspršivanjem od 2,7 i 3,4 litre kapaciteta 150 KS i 178 KS odnosno; 1KZ-TE (turbodizel) s kapacitetom od 3,0 litre i 125 KS

Prijenos s pogonom na sve kotače. Postoji nekoliko načina prijenosa: H - pogon na sve kotače s radnim središnjim diferencijalom (za uobičajene načine vožnje); HL - diferencijski centar blokiran (za skliske i mokre ceste), N - neutral; LL - prebacivanje i diferenciranje diferencijala (za teške uvjete vožnje). 

U lipnju 1999. Toyota je prepričavala model Prado 90. Neke su promjene napravljene kako bi se povećala razina udobnosti i vožnje. Prije svega, bili su podvrgnuti prednjoj rešetki i braniku, obradi vrata i nadzorne ploče. Predložene su različite opcije: sustav kontrole aktivnog upravljanja vučenjem (TRC), sustav kontrole stabilnosti vozila (VSC) i automatsko mjenjač za skoro sve trim razine.

Prostrani interijer izgleda udobno iznutra. Visoko slijetanje pruža vozaču izvrsnu vidljivost. Drveni umetci na ploči s instrumentima daju čvrstoću. Pomoćni mjerni uređaji nalaze se na središnjoj ploči: brisač, kompas, a srednji višenamjenski uređaj za mjerenje. Klynomer prati položaj automobila u odnosu na horizont, vage se maticiraju na 40 stupnjeva. Kompas pokazuje smjer kretanja. Višenamjenski uređaj kombinira funkcije termometra, barometra, visinomjera, srednje brzine zaključavanja i timera, a sve se ne daje samo u određenom slijedu, nego se analizira njihovom promjenom u različitim vremenskim razdobljima.

Sve vrste police i držača rade za opću udobnost. Ako želite, salon se može lako transformirati. Treći red sjedala sklopljenih u okomitim i horizontalnim ravninama, dodajući drugi red sjedala, dobivamo puni teretni kombi.

U srpnju 2000. godine pojavio se novi dizelski motor 1KD-FTV, koji je imao povećanu snagu od 163 KS, manju potrošnju goriva i emitirao manje ispušnih plinova u usporedbi s dizelom 1KZ-TE. Godine 2002. proizvodnja Toyota Land Cruiser Prado 90 zaustavljena je.

Treća generacija Prado 120 predstavljena je na Pariškom sajmu automobila u rujnu 2002. godine. Automobil je izgrađen na istoj platformi kao i Prado 90. Već tradicionalno, nova generacija je bila ponuđena u dvije verzije s trupovima s 3 vrata i 5 vrata. Veličina međuosovinskog razmaka ovisi o broju vrata: u kratkoj inačici je 2455 mm, u pet vrata je 2790 mm. Treća generacija utjelovila je Toyotino dugogodišnje iskustvo na SUV tržištu i kombinacija visokokvalitetnog japanskog sklopa s modernim europskim dizajnom.

Benzin 2,7 litre (163 ili 150 KS), 3,4 litre (185 KS), 4,0 litre (249 KS) i dizel 3,0 litre (95 ili 173 KS) koji su radili zajedno s ručnim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa ili s automatskim mjenjačima s 4 ili 5 brzina.

Pogon na sve kotače izrađen je sukladno spojenoj shemi arapskih verzija, te u izvedbi trajnog pogona od Europljana. Europska modifikacija ima središnji diferencijal Torsen tipa, koji raspodjeljuje snagu između prednje i stražnje osovine u omjeru od 40% do 60%. Ako je potrebno, Torsen diferencijal može se zaključati radi poboljšanja prohodnosti. Prednji ovjes SUV neovisan je, stražnji dio je polu-nezavisan (na obje osovine je dvostruka poluga).

Paket Prado 120 uključuje: prvi sustav pomoći pri uspinjanju brda (HAC - Hill-Start Assist Control), koji pomaže da se spusti s tla na skliskoj padini i sprječava da se automobil sklizne bočno; sustav za spuštanje (DAC - Downhill Assist Control) koji povećava sigurnost prilikom vožnje na strmim padinama; Program stabilnosti (VSC); elektronički sustav za kontrolu ovjesa (TEMS - Toyotina elektronska modulirana suspenzija) najnovije generacije; aktivni sustav kontrole vuče (A-TRC), koji osigurava potrebnu početnu vuču i ubrzanje na skliskim cestama, a također poboljšava rukovanje automobilom.

Vrhunski raspon uključuje prvorazredni radio s izmjenjivačem CD-a i 9 zvučnika, servo upravljačem, električnim prozorima s protupješačkim zaštitom na svim vratima, vanjskim retrovizorima s električnim pogonom, instrumentalnom pločom s pozadinskim osvjetljenjem Optitron koja pruža jasnu sliku bez odbljeska i odsjaja , Sustav kontrole klime omogućuje vozaču i suvozaču odvojeno reguliranje temperature u svojim sjedalima. Za putnike drugog reda sjedala, predviđena je zasebna upravljačka ploča klima uređaja, omogućujući im da reguliraju temperaturu na stražnjoj strani kabine.

Sustav kočenja Prado jedan je od najpouzdanijih među automobilima ove klase. Njegove osobitosti su disk kočnice na svim kotačima s ventiliranim diskovima i papučicu kočnice s mehanizmom za podešavanje osjetljivosti koji omogućuje vozaču da bolje "osjeća" automobil prilikom kočenja.

Tijelo se odlikuje povećanom čvrstoćom, s deformabilnim područjima na prednjoj i stražnjoj strani koja apsorbiraju silu udarca. Oni su odgovorni za pasivnu sigurnost: zračni jastuci vozača i suvozača, opremljeni senzorima udaljenosti i sila udarca, otkriveni su u dvije faze; Sigurnosni pojasevi sa 3 točke za sva sjedala, prednji su opremljeni zatezačima. Popis aktivnih sigurnosnih sustava uključuje sustave VSC, A-TRC, ABS, EBD i Brake Assist.

Prado 120 kombinira najbolju ravnotežu između performansi izvan terena i razine udobnosti.

U 2005. godini model je lako premjestiti. Izgled se nije promijenio. Rezervni kotač uklonjen je ispod dna prtljažnika. Znatno je proširio popis izmjena. Treća generacija Prado SUV-a trajala je na liniji od 2002. do 2009. godine.

Godine 2009. predstavljena je četvrta generacija Land Cruiser Prado 150 na sajmu automobila u Frankfurtu, a izgrađena je na poboljšanoj platformi serije 120. Podupirač razmaka ostao je nepromijenjen i iznosi 2790 mm. Vanjske su dimenzije povećane. Duljina SUV-a je 4,760 mm, širina - 1,885, visina - 1,880. Zračni tlak je 220 mm. Prtljažni prostor u verziji s 5 sjedala kreće se od 621 do 1.934 litre, a od sedam sjedala se može napuniti sa 104 do 1.833 uvjetne litre prtljage.

Vanjski dio Prado 150 razlikuje se od obilje ne-trivijalnih elemenata i oblika, hipertrofiranih "izbočina" iznad lukova kotača, kosih prednjih svjetala. Apsolutno drugačije "raspoloženje" u kabini. Dizajn središnje konzole dominira pravilnim geometrijskim oblicima, torpedo je bez pretencioznosti, digitalizacija instrumentarijskih ploča nije previše česta, što zajedno s umjereno svijetlom pozadinskom osvjetljenju podrazumijeva dobru čitljivost.

Automobil se isporučuje na ruskom tržištu s tri opcije motora: benzin 2,7 litre (163 KS), 4,0 litre (282 KS) i dizelskom volumenu od 3,0 litre (173 KS). Potencijalnim kupcima na raspolaganju su tri varijante mjenjača: ručni mjenjač sa 5 stupnjeva prijenosa, kao i automatske strojeve s 4 ili 5 bendova.

Okvir Spar nosača ojačan radi povećanja krutosti strukture za savijanje. Prado ima stalni pogon na sva četiri kotača u omjeru 50x50 osi, u nekim verzijama off-road vozila, dostupan je Multi-Terrain sustav koji prilagođava rad ovjesa pod određenim uvjetima prevlačenja (4 načina rada: kamenje, šljunak, snijeg, viskozna prljavština) Postoje diferencijski elementi za zaključavanje - središnja i stražnja osovina.

Paket Elegance uključuje senzore za kišu i svjetlost, audio sustav s 9 zvučnika, sustave za pokretanje automobila i sustav paljenja, senzore za parkiranje i kameru za stražnji pogled.

Restyled verzija pogona na sva četiri kotača SUV Toyota Land Cruiser Prado prvi je put predstavljen široj javnosti krajem ljeta 2013. Auto se još uvijek nudi u dva stila tijela (3- i 5-vrata), s unutarnjim ili peterostrukim unutrašnjosti. Duljina automobila blago je povećana, vanjska osvježena, nova boja pojavila se u boji tijela, unutrašnjost je također dobila neke promjene, pored toga je suspenzija modernizirana. Sada o svemu u redu.

Model Land Cruiser Prado 2014 s pet vrata 20 mm duži od prethodnika, duljina je 4780 mm. Verzija s tri vrata također je povećana za 20 mm, a duljina - 4335 mm. Podupirači za oba modela su isti. Ukupne dimenzije automobila povećane su zbog recikliranog prednjeg odbojnika. Ali, kako kažu predstavnici tvrtke, prednji presvloj, koji se povećavao duljinu od 20 mm, također nije utjecalo na ulazni kut.

Restylirana inačica dobila je novu optiku s dnevnim svjetlima za vožnju i promijenjenom rešetkom. U različitim konfiguracijama rešetka s pet vertikalnih traka ima drugačiji završetak. U osnovnoj promjeni ulaza, jednostavno je crna, u drugima se ističe s općenitim pozadinom s metalnim ili srebrnim sjajom, a promjene su utjecale i na stražnje odbojnike i stražnja svjetla. Redak nijansi boja sastoji se od deset boja, uključujući četiri nova.

Ne bez promjena i unutar automobila. Dizajnerima je ponuđena nova verzija ploče s instrumentima, okrunjena s 4,2-inčnim TFT monitorom, ploča s instrumentima i kartice na vratima promijenjena, drugi i treći red sjedala postaju udobniji. Unutra su se pojavile nove tkanine i nove sheme boja. Smanjena je razina buke i vibracija.

Pod pokrovom, Toyota nudi dva motora i dva mjenjača.

Benzinski 4-litarski V6 kapacitet od 282 KS i 385 Nm okretnog momenta. Ubrzanje do 100 km / h trajat će 10,9 sekundi. Najveća brzina doseže prag od 185 km / h. Potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu od 10,8 l / 100 km s emisijom CO2 iznosi 256 g / km. Motor radi isključivo s automatskim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa.

Tri litreni turbodizel je moderniziran i sada ispunjava uvjete za emisiju ispušnih plinova Euro-5 +. Ovaj motor može proizvesti 190 horsepower na 3400 o / min i 420 Nm okretnog momenta u rasponu od 1600 do 3000 o / min. Verzija s tri vrata, opremljena automatskim mjenjačem sa 5 brzina, doseže prve 100 km / h za 10,2 sekunde (opremljena mehanikom s 6 brzina - za 10,6 sekundi). Maksimalna brzina SUV je 175 km / h. Potrošnja dizelskog goriva u kombiniranom ciklusu od 8,1 litre na 100 kilometara. Prado s pet vrata s dizelskim motorom ubrzava se na 100 km / h u 11 sekundi.

 Prednji ovjes 2014 Toyota Land Cruiser Prado predstavlja dva paralelna paralela, a na stražnjoj strani četiri uzdužna i jedan poprečni potisak. U skupim verzijama, SUV je opremljen adaptivnim ovjesom (AVS), koji može varirati svojstva ovisno o vrsti ceste.

Pogon na četiri kotača kontrolira sustav koji raspoređuje okretni moment duž sita u skladu s proporcijama (od 50x50 do 30x70). Osim stalnog pogona na sve kotače s diferencijalnim bravama, LC Prado nudi niz "off-road" sustava, uključujući KDSS, sustav ovjesa (Multi-teren Select sustav, uparen s automatskim mjenjačem), sustav pomoći za prevladavanje prepreka premjestiti (Crawl Control). Drugi novi elektronički pomoćnik je sustav kontrole nadgledanja prikolice.

Četiri trim razine dostupne su za Land Cruiser Prado 2014: Entry, Legend, Prestige i Executive, od kojih će prva biti početna i pretpostavlja prisutnost 17-inčnih diskova, osnovnog audio sustava, automatske kontrole klime, sjedala tkanine i sustava koji prati tlak i temperaturu u gumama.

Opcija Legenda ima dodatne vanjske kromirane naglascima, retrovizore s grijanim i električnim upravljačem upravljača / ručnom kočnicom / ručicom mjenjača, obloženom kožom, tempomatom i naplatcima od legure 17 inča. Na popisu opcija nalaze se LED optika, multimedijski sustav Toyota Touch 2 s devet zvučnika, kožna sjedala, KDSS i bacanje na 18 inča.

Prestige je dobio senzor kiše, svjetla za maglu, LED prednja svjetla, bočne i stražnje kamere, 4,2-inčni TFT zaslon i prednja sjedala sa napajanjem. Opcionalni 18-inčni kotači, pomoć za promjenu brzine, sustav za prtljagu straga, zvučnici / električna prednja sjedala s memorijskom funkcijom, kožni paket, JBL audio sustav i sustav Touch 2 s navigacijom.

Vrh konfiguracija je izvedbena verzija, koja uključuje sve prethodne sustave i funkcije, a opremljena je kotačima od 18 inča, grijanim električnim sjedalima, kožnim presvlakama s prirodnim elementima za drvo, JBL audio sustavom i Toyotinom Touch 2 multimedijskim sustavom s Go navigacijom. Dodatno, pakiranje u boji kože, grijana stražnja sjedala, krovni prozor i Toyota Pre-Crash sigurnosni sustav.