Toyota tundra

Predstavljen 1999., model Tundra brzo je osvojio mnoge nagrade zbog svoje pouzdanosti, kvalitete i relativno niske cijene, a od tada je u dobroj potražnji u Sjedinjenim Američkim Državama.

Prvi pogon: 2019 Toyota Tundra TRD Sport 5,7 L V-8 4x4 CrewMax

Tundra se nalazi između serije Ford F i serije Dodge Ram 1500. Automobil je ujedinjen u dizajnu i stylingu s punom veličinom Toyota Sequoia SUV.

Toyota Tundra prve godine izdanja bila je opremljena s 3,4-litrenim V6 (190 KS) ili snažnim 4.7 litrenim V8 (245 KS).

Godine 2003. izvršeno je restyliranje cijelog asortimana Tundre: rešetka je bila zamijenjena s tri vodoravne trake (u boji karoserije ili s kromiranim završetkom), promijenjene su odbojnice i rasvjetna tijela, unutrašnjost je osvježena. Osim osnovnih verzija s kratkim (Regular Cab) i jednim i polom četverostrukim (Access Cab) kabinom od jeseni 2002, oni nude verziju Stepside Access kabine s koracima na stranicama teretne platforme radi olakšavanja utovara. Kabine se nude u osnovnim, SR5 (sportskim) i ograničenim verzijama.

Dizajn je tradicionalan: snažan okvir spar, neovisan ovjes s prednjeg torzionog kotača na dvostrukom kolniku i krutom stražnjom osovinom na oprugama. Na verziji 4WD pogona na sve kotače koristi se prijenos s neprekidnim dijelom, disk kočnice na svim kotačima opremljene su ABS-om.

Pogon - stražnji ili automatski spojen pogon na četiri kotača s 4-prijenosnim prijenosnim kutijom Touch Select 4x4. Osnovni paket uključuje kontrolu brzine, klima uređaj, električni prozori, ogledala i vozačevo sjedalo, blokada blokada, centralno zaključavanje, aluminijske naplatke. Opcije uključuju audio sustav s 6 zvučnika i izmjenjivač CD-a s 6 diskova. Sjedala su okrenuta 60:40 i opremljena su preklopivim naslonima za ruke.

Nakon modernizacije, raspon motora se promijenio. Snaga 4,7-litrenog V8 je povećana sa 245 KS. do 271 KS Pojavila se nova jedinica snage 4,0 litara V6 / 236 KS. Prijenosi: ručni mjenjač s 6 brzina ili automat sa 5 brzina.

Godine 2006. nova generacija Toyota Tundra debitira na Chicago Auto Showu. Koncept FTX, prikazan na Los Angeles Automobilu, poslužio je kao temelj za serijsku verziju podizanja. Automobil je postao mnogo veći i pronašao je nepristojne oblike.

Nova generacija razlikuje se od svog prethodnika velikom kromiranom rešetkom, masivnim prednjim odbojnikom i povećanim prednjim svjetlima. Dizajn iako kontroverzni, ali impresivni. Prema dizajnerima kalifornijskog studija Toyota Calty, koji je stvorio vanjski dio automobila, imali su cilj stvoriti pravi američki "kamion". I Tundra, kao što je zapravo, kao takav - uostalom, ovaj pick-up je u potpunosti razvijen u SAD-u, i proizvodi tamo.

Nova generacija Tundre znatno je rasla u usporedbi s prethodnikom, duljina je povećana za gotovo 25 centimetara i dosegla vrijednost od 5,8 metara. Visina novog kurva je 1,95 metara, prva generacija bila je niža za 12 cm, a širina dosegla rekord od dva metra. Sada je Tundra jedna od najvećih u razredu i jedna od najprostranijih. Kabina tri opcije - standardna, jedna i pol i dvostruko.

Povećana veličina omogućila je da se više tereta platforma, a zauzvrat zahtijeva više snage. Posebno za Tundru razvijen je novi V8 motor s kapacitetom od 5,7 litara i snagom od 381 KS. Prema američkoj tradiciji dobio je svoje ime - i-Force. Raditi zajedno s njim bit će novi "automatizirani", šest koraka. Niskonaponske opcije nude vremenski testirane V6 4.0 L / 236 KS i V8 4,7 l / 271 KS

Osim novog motora, sustav kočenja bio je opremljen teškim prednjim diskovima kočnica i četveroklipnim čeljustima. Osim toga, sada sve verzije nove Toyote Tundre opremljene su stražnjim disk kočnicama. Poboljšani sustav hlađenja i mnogi elektronički sustavi omogućuju vam da bez ikakvih problema privučete velika opterećenja čak iu najtežim vremenskim uvjetima.

Tundra uništava stereotip koji je kamion za pickup po definiciji čisto upotrebljiv. Toyota je opremila svoj model svim modernim sredstvima udobnosti - kožnim presvlakama, snažnim JBL audio sustavom, video kamerom s retrovizorom i vozačevim sjedalom podesivim u deset položaja.

Nova Tundra dostupna je u 30 različitih verzija.

2019 Toyota Tundra: PUNI PREGLED | Pravi kamion s neprovjerljivom pouzdanosti

Na Chicago Auto Showu 2013., Toyota je predstavila ažuriranu verziju Tundra modela. Razvoj automobila bio je angažiran u američkoj podjeli auto giganta. Projekcije su izrađene u Michiganu, bile su uključene u projektiranje u Kaliforniji, skupština se izvodi u SAD-u (San Antonio, Texas). Dimenzije i specifikacije ostali su isti. Nisu zabilježene strukturne promjene u konstrukciji okvira ili kućišta, bez dodataka postojećim konfiguracijama međuosovinskog razmaka ili kabine, kao ni promjene u liniji jedinica snage. Automobil je doživio velike promjene u smislu oblikovanja elemenata vanjske i unutarnje opreme, kao i uvođenja velikog broja opcijskih paketa. 

Automobil dolazi s tri opcije kabine: standardna kabina s dva vrata (redovna), dvokrevetna kabina s četiri vrata (dvokrevetna) i četiri vrata s povećanim brojem mjesta (CrewMax). Svaka verzija je dostupna s pogonom za dva i četiri kotača. Standardni i dvostruki kabinski modeli dolaze s standardnim (78,7 inča) ili dugim (97,6 inča) debla, dok veća kabina dolazi s prtljažnikom od 66,7 inča. Svi trupci imaju dubinu od 22,2 inča. Stražnja vrata su zaključana, lako spuštena i brzo uklonjena. 

Najočitije promjene koje je napravio Kevin Hunter, vodeći dizajner, predstavljaju uvođenje veće i ukošenije prednje rešetke i zamjena nekih elemenata u prednjem dijelu tijela. Nova rešetka sastoji se od tri zasebna dijela, čiji je dizajn usmjeren na davanje prednje strane podizanja agresivniji izgled, uz pomoć oba povećana lukova kotača i izmijenjenih prednjih svjetala. Dizajneri su stavili više karakterističnih crta u dizajn svake od produžetaka kotača, tako da je profil kamionskog kamiona postao još izraženiji. Što se tiče "krme", pojavila se nova vrata prtljažnika s integriranim spoilerom, kao i logotip Tundra, "otisnut" na metalu vrata prtljažnika. Istodobno, oba stražnja svjetla i stražnji odbojnik također su dobili novi jedinstveni dizajn. 

Najozbiljnije promjene utjecale su na unutrašnjost Toyote Tundra 2014., značajno poboljšavajući ergonomiju automobila. Vozač sada ima lakši pristup kontroli audio sustava i kontrole klime. Otišli su mjerni instrumenti sa šupljim cijevima koji su bili sastavni dio ovog kurva otkad je bio naručen. Njihovo je mjesto preuzela potpuno ažurirana, modernija ploča s instrumentima s središnjim zaslonom za prikazivanje višedjelnih podataka. Za udobnost putnika, prednja i stražnja sjedala također su izmijenjena i izmijenjena klima uređajem. Osim toga, sjedala suvozača sada se mogu pomicati dalje, a stražnja sjedala u CrewMaxu su presavijena kako bi osigurali dodatni prostor za teret. Nudimo 4 nijanse interijera - bež, pijesak, smeđa i crna.

Automobil se nudi u pet trim razina: SR (baza), SR5, Limited, kao i dvije nove konfiguracije s paketima vrhunskih opcija, od kojih se jedan zove Platinum, a drugi - 1794, dizajniran u stilu "Wild West". Usput, godina 1794. je godina kada je osnovana rančica San Antonija, gdje se sada nalazi postrojenje, gdje se proizvode svi Toyota pickups, uključujući Tundra. 

SR i SR-5 konfiguracije imaju 18-inčni kotači s čeličnim naplatcima, dok su modeli "Limited, Platinum" i "1794" novi 20-inčni aluminijski naplatci prilagođeni svakom pakiranju. 

Osnovna oprema SR opremljena je 6.1-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir Entune s Bluetoothom. SR-5 dodaje kromirane odbojnike, kromiranu rešetku i 7-inčni audio sustav, kao i satelitski radio. Ograničena opcija ima jedinstvenu mrežnu rešetku, kromirane retrovizore i ručke, kožna sjedala, drvene umetke na vratima i upravljačkoj ploči, podesiva prednja sjedala u 8 položaja i njihov grijani, premium audio sustav s navigacijom. Paket "1794" njeguje temu "Zapadna", pokazujući ispisanu kožnu obuću s antilopima. Ovaj paket uključuje JBL audio sustav, koji se sastoji od dvanaest zvučnika, grijanih i prozračenih prednjih sjedala, navigacijskog sustava, praćenja slijepih mjesta i stražnjih kamera.

Nekoliko čisto mehaničkih poboljšanja zaslužuju posebnu pozornost: rekonfiguracija svih prigušnih ventila, pružajući priliku da osiguraju bolji rukovanje i kvalitetu vožnje izvan terena, kao i modifikaciju i jačanje upravljačkog sustava, što omogućuje stabilnu kontrolu upravljanja pri vožnji na visokim i malim brzinama , 

Toyota Tundra 2014 opremljena je vremenom testiranim motorima. Standardni motor za redovite kabine i dvokrevetne kabine je 4,0-litreni DOHC V6 s 270 stupnjeva snage i 278 Nm okretnog momenta s automatskim pet-brzinskim prijenosom ispred CVT-a. Nakon toga slijedi 4,6-litreni DOHC i-Force V8 s kapacitetom od 310 stupnjeva snage i 327 Nm okretnog momenta. Najmoćniji u liniji je 5,7-litreni DOHC i-Force V8 s kapacitetom od 381 konjskih snaga i 401 Nm okretnog momenta. Oba najnovijih motora su upareni s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. 

Podizač je opremljen standardnom sigurnosnom opremom u obliku 8 zračnih jastuka, ABS s elektronskom raspodjelom sile i stabilizacijskim sustavom.