Volvo v40

Pregled Volvo V40 2018

Nova generacija Volvo automobila započela je s V40. Zajedno s novom slikom, švedski automobili dobivali su nova imena. Počevši od "sorokovke", svi modeli nisu označeni s tri figure, već s jednim slovom i dvije figure. Štoviše, slovo označava vrstu tijela: "S" je limuzina, a "V" je karavan. Oslobađanje pet vrata Volvo V40 1996. značajno je ojačalo položaj švedske tvrtke u kompaktnom automobilskom sektoru.

Elegantan, dinamičan, s atraktivnim dizajnom i kompaktnim kućištem - Volvo V40 privukao je pažnju kupaca. Pored tradicionalne Volvove visoke razine sigurnosti, kvalitete i pouzdanosti, V40 je dizajniran za primjenu novih uvjeta, poput užitka u vožnji i atraktivnog dizajna.

Na Volvo V40, proizveden 1995-2000, instalirano je ukupno šest različitih motora, uključujući pet benzinskih jedinica i jedan dizel. Potonji ima volumen od 1,9 litara i snage 90 ili 92 KS Benzinski motori imaju sljedeće volumene i kapacitete: 1,6 l. (105 KS), 1,7 l. (116 KS), 1,8 l. (125 KS), 1,9 l. (140 KS), 1,9 l. turbo punjeni niskotlačni tlak (160 KS) i turbopunjeni visoki tlak od 1,9 litara (200 KS).

Izbor prijenosa sastoji se od dva ručna mjenjača s 5 brzina i automatskog mjenjača s 4 stupnja prijenosa. Ručni mjenjač je malo drugačiji u dizajnu za dva benzinska motora; ovisno o zakretnom momentu motora. Dvotonski i turbo dizelski motori koriste inačicu s širim zupčanicima za prijenos veće okretne mase. Koeficijenti prijenosa su gotovo jednaki. Turbodizel je dostupan samo s ručnim mjenjačem.

Automatski mjenjač je elektronički upravljan i ima tri različita načina upravljanja. Omjer okretnog momenta i omjer prijenosa optimizirani su za upotrebu s četverocilindričnim motorima. Načina rada S (sport) i E (ekonomično) odabiru se prebacivanjem iste tipke. W modu (zima) ima vlastiti prekidač.

Zajedno, motor i mjenjač omogućuju vozaču, uz veliku snagu, brzu reakciju i glatki rad.

Cilj u razvoju Volvo V40 bio je stvaranje najsigurnijih automobila u kompaktnom razredu. Jedna od novih značajki bila je da su sigurnosni sustavi razvijeni kao sastavni dio automobila, počevši od prve slike računala. To je omogućilo postizanje optimalne interakcije između različitih sigurnosnih sustava - komponenti strukture, sigurnosnih pojaseva i zračnih jastuka - za različite vrste prometnih nesreća.

Zračni jastuci napuštaju redoslijed: prvo, zračni jastuk se napuhava prema vjetrobranu prije no što fragmenti mogu ozlijediti putnika. To smanjuje rizik da će zračni jastuk sam uzrokovati ozljedu, ako putnik ne sjedi u svom uobičajenom položaju. Nasloni prednjih sjedala, samostalno prilagođeni na visinu ramena, opremljeni sustavom predzatezača.

Svi Volvo V40 opremljeni su imobilizatorima. Immobilizer je sustav koji sprječava krađu osobe koja nema pravi automobilski ključ. Rad imobilizatora neznatno se razlikuje u slučaju benzinskih i dizelskih motora.

Za benzinske motore, ubrizgavanje goriva i paljenje blokirani su "elektroničkom bravom" u uređaju za upravljanje motorom. Imobilizator također blokira starter. U dizel motorima, unos goriva je blokiran kodiranim startnim uređajem i ventilom pumpe za gorivo. Starter je također blokiran.

Sustav imobilizatora povezan je s dijagnostičkim sustavom, a također obavlja i samodijagnostiku. Sustav se kontrolira ključem automobila koji ima ugrađeni transponder s jedinstvenim kodom za svaki ključ. Pomoću ovog ključa sustav se može kontrolirati, tako da samo osoba s pravim ključem može koristiti automobil.

Moguće je napomenuti da su vagoni vagona prve generacije V40 bili vrlo popularni u Europi, a sada ih ima dosta na sekundarnom tržištu.

Godine 2000., obitelj Volvo V40 prošla je lagano restyliranje. Tako mali da vani ažurirani automobili gotovo se ne razlikuju od starih. Da, i bar u kabini. Ali velika prednost Volvo V40, objavljenog nakon 2000. godine, jest ta da su ti automobili utvrdili manje nedostatke koji bi povremeno mogli uzrujati vlasnike Volva prvih godina proizvodnje.

Tijekom godina estetika obitelji dobila je odobrenje i pohvalu, tako da Šveđani nisu temeljito promijenili dizajn automobila. Refinement je prošao niz vanjskih dijelova, na primjer, odbojnici. Postao je transparentniji svjetlosni opticaj i stražnja svjetla. Ažurirana stražnja ploča V40 izgleda potpuna.

Nakon nadogradnje, Volvo V40 je stekao napredni WHIPS sustav koji štiti putnike od ozljeda trzajnih ozljeda. Za bolju zaštitu od bočnog zračnog jastuka, V40, osim bočnih zračnih jastuka, opremljen je i standardnim "zavjesama" na napuhavanje. Što se tiče frontalnih zračnih jastuka V40, oni imaju uvijen: ovisno o sili sudara, pametni senzor će naređivati ​​da su zračni jastuci potpuno napuhani ili 70 %.

Standardni sustav za montažu dječjih sjedala (ISOFIX), što uvelike olakšava ugradnju u automobil. Usput, Volvo je prvi proizvođač automobila na svijetu, koji proizvodi sigurnosno dječje sjedalo s ISOFIX sustavom, koji je instaliran protiv smjera kretanja automobila.

Interijer se odlikuje izvrsnom ergonomijom, čvrstim završnim materijalima i vanjskom elegancijom. Ažurirani su mnogi elementi unutrašnjosti automobila nakon 2000. godine. Prošao je reorganizaciju nadzorne ploče. Prekidači prednjih svjetala, kontrola klime i audio sustav (koji sada mogu obavljati funkcije "navigatora") postali su mnogo praktičniji i funkcionalniji. Ponovno postavljena središnja konzola: povećani odjeljak za male stvari, pojavio se novčić i 12-voltni utičnica. Novi podstavnik daje im sportski oblik i povećava udobnost.

Nakon 2000, raspon motora počeo izgledati ovako: 1,6 l. (109 KS), 1,8 l. (122 KS), 2,0 l. (136 KS), 2,0 l. s niskotlačnom turbinom (163 KS) i 2.0 litre. s visokotlačnom turbinom (200 KS). Osim toga, pojavio se novi 1.9-litreni dizelski motor sa sustavom ubrizgavanja common rail sustava od 115 KS.

Brojni su motori nadopunjeni moderniziranim dvotonskim elektranama s niskotlačnom turbinom. Snaga je ostala ista, a okretni moment se povećao. Istodobno, potrošnja goriva motora se smanjila, bez iznimke.

Najmoćnija verzija je Volvo T4, ispod svoje kape je motor od 200 konjskih snaga (do 2000, volumen je bio 1,9 litara, a zatim 2,0 litre). Do stotinu, ova jedinica se ubrzava za 7,3 sekundi, maksimalnu brzinu od 235 km / h.

Pogon na prednjim kotačima Volvo V40. Nezavisna višeslojna stražnja ovjes (tvrtka je čak dala svoje ime - Multi Link) pruža izvrsne karakteristike vožnje.

Ponuđeni su ručni i automatski prijenosi. Automatski prijenosi na Volvo V40 su dvije vrste. Prvo, na vozilu je ugrađen mjenjač s 4 stupnja prijenosa, a nakon 2000. godine pojavio se suvremeni automat sa 5 brzina.

Predmet modernizacije i šasije. McPhersonovi opruge postaju još oštrije ispred, a amortizeri, naprotiv, bili su znatno omekšani. Promijenjena je geometrija prijenosnika upravljača, zahvaljujući kojoj su elastični elementi dobili veću slobodu kretanja i počeli raditi učinkovitije. Uspjeli smo podignuti osovinski razmak za 12 mm, a prednji kolosijek za 16 godina. Prilagođavanje stražnjeg ovjesa i pružanje V40 s prevelikim gumama, Šveđani su postigli željeni kompromis: Volvo V40 je postao glatkiji, ali je stabilnost i upravljivost u smjeru kretanja visoka. brzina. Kočnice i upravljač ostali su nepromijenjeni, jer su prethodno bili u skladu s međunarodnim standardima.

Zahvaljujući novim nosačima motora i poboljšanoj zvučnoj izolaciji kabine, V40 je postao tiši. Zahvaljujući pocinčavanju i visokokvalitetnom željezu, Volvo V40 može bez problema otpora koroziji oko 10-15 godina.

Model V40 u smislu performansi i sigurnosne razine ni na koji način niži od sedana, plus praktičnost pet vrata i karavan. Savršen automobil za osobe navikle na aktivan način života.

Godine 2004. Volvo V40 karavan je prekinut.

Vozila Volvo V40 s pet vrata vratila su se na Ženevskom sajmu automobila 2012. godine. Automobil je zamijenio model S40, pripada premium segmentu europske klase C, gdje se natječe za sklonost potencijalnih kupaca s modelima kao što su BMW serije 1 i Audi A3. Uobičajeno, slovo "V", Šveđani označavaju vagone, tako da ime jasno ukazuje na praktičnost automobila. Proizvedeni model u Belgiji.

Dužina V40 je 4369 mm, širina 1802 mm (sa zrcalima od 2041 mm), visina 1445 mm, osovinski razmak je 2647 milimetara. Model je nagrađen dinamičnim izgledom: brzom siluetom, prozorskom linijom koja se diže prema leđima, odvažnom vyshtampovkom koja se proteže duž tijela. Ispred oka ulazi reljef, koji se spušta prema prednjim krilima na stranama. Elegantni prednji svjetlosni pokrivači skladno ulaze u odbojnik složenog oblika s masi aerodinamičkih elemenata i uskom prorezu donjeg unosa zraka. Unutar donjih rubova prednjeg dijela su trake LED svjetala za dnevnu vožnju. Dvije karakteristike glatkih rebara prolaze kroz cijelu stranu automobila, polazeći od napa i izgubljenog u krmi. Donji rub napuhuje i čini snažan prag i donji dio vrata, a gornji oblik prekrasnog "prozorskog pragova". Krovni krov leži na prozračnim prednjim i srednjim stalcima, snažan stalak predstavlja monumentalni stražnji dio. Iza automobila, ispupčen prtljažnik je pao, u čistom staklu na kojem se nalazi spojler koji nastavlja okruglo krov.

Salon zadovoljava udobna, dobro oblikovana sjedala s izraženom bočnom potporom (električna kao opcija). Multifunkcijski upravljač ima plima u području držanja, iza njega je futuristički monitor (veliki zaslon u boji) ploče s instrumentima, prednja upravljačka ploča s jednostavnim linijama - u sredini zaslona, ​​koja prikazuje informacije o postavkama glazbe, klima uređaja, stražnje kamere i navigator karte. Trup Volvo V40 omogućuje vam prenošenje 335 litara tereta.

Automobil je od samog početka predstavljen širokim rasponom benzinskih i dizelskih motora. Benzinski motori Ford: 1,6 EcoBoost (150 ili 180 KS) upareni s mehaničkim ili robotskim PowerShift mjenjačem. Plus vlastiti "Volvovsky" pet-cilindarski motor od 2,5 litara (254 KS). Ova jedinica snage ubrzava hatchback s pet vrata vrata na "stotine" u 6.7 sekundi. Dizel: 1,6 l. (115 KS) sa samo 6 MCP. 2,0 litara (150 KS) i 2,0 l. (177 KS) s 6-brzinskim ručnim ili 6 APK kao opcija. Kao standard, stroj je opremljen start-stop tehnologijom i regenerativnim sustavom kočenja. Nezavisna suspenzija, prednji MacPherson potporanj i stražnji višeplov.

Ali glavna stvar je sigurnost, a Volvo inženjeri ispunjavali su V40 na oku: sustav City Safety (sprječavanje sudara pri brzinama manjim od 50 km / h), sustav za otkrivanje pješaka (otkrivanje pješaka koji se naglo pojavljuju na cesti i zaustavljanje automobila), sustavi koji izlaze iz trake i praćenje ABS, EBD s pomoćnikom za kočenje u slučaju nužde, DSTC (dinamička stabilizacija i kontrola vuče), sustav zaštite od bočnog udara, zaštitu od udarca straga od ozljeda udaraca, zračnih jastuka u kabini.

Volvo V40 prvi je svjetski automobil zračnog jastuka za pješake. Ispred stroja nalazi se sedam senzora koji prenose signale na upravljačku jedinicu. Kada odluči da je došlo do kontakta s nogama osobe, kvake otključavaju napa, aktivira se zračni jastuk. Jastuk ima dvostruku funkciju: podiže kapuljač za 10 cm i pokriva krute dijelove vjetrobranskog stakla. Cijeli proces traje nekoliko stotinki sekunde. Sustav je aktivan pri brzinama od 20 do 50 km / h (istraživanje pokazuje da se 75% napada događa pri brzinama do 40 km / h).