Zemljište rover freelander

Land Rover Freelander I (Land Rover Freelander I) je kompaktni SUV izgrađen od 1997. godine.

LAND ROVER FREELANDER VS. ARO

Pojava prve generacije Freelandera slična je starijoj braći toga doba. Poseban je korak na krovu u stilu Discovery SUV-a. Također karakteristična značajka križanja bile su plastični neotopljeni elementi, protežući se duž čitavog perimetra tijela. Unutrašnjost automobila bila je vrlo asketska. U dekoraciji su se koristili jeftini materijali.

Prvo, Britanci su objavili praktičnu verziju Freelandera s pet vrata, ali već je 1999. svjetlo vidjelo trodijelnu verziju. Automobil s tri vrata nije bio samo skraćena verzija modela - vozač, po želji, mogao bi ukloniti polovicu krova iznad stražnjih sjedala. Postoje dvije varijante takvog Freelandera: s mekim vrhom (Softback) i s uklonjivim tvrdim plastičnim poklopcem (Hardback).

Križanje je imalo samozadjelo tijelo, nezavisnu suspenziju svih kotača kao što su MacPherson i poprečni motor. U njemu nije bilo nikakvih losiona. Ni prebacivanje ni mehaničko zaključavanje diferencijala i okretni moment između prednje i stražnje osovine nisu bili raspoređeni upotrebom viskozne spojke. Prednji disk i stražnji kočnici bubnja.

Međutim, već u osnovnoj konfiguraciji, automobil je opremljen elektroničkim sustavom vučne kontrole (ETC), koji ne dopušta kotačima da se skliznu - okretni moment se prenosi na druge kotače, koji se također mogu fiksira. Freelander imam i elektronički kontrolni sustav za spuštanje s planinskog HDC-a, što omogućuje lako kretanje iz bilo koje planine brzinom od ne više od 7-9 km / h.

U početku, Land Rover Freelander opremljen je 1.8 litarskim benzinskim motorom koji proizvodi 120 KS. i 2-litarski turbodizel (98 KS). Motori se skupljaju samo s ručnim mjenjačem. Motori očito gube na tjelesnoj masi SUV-a, zbog čega je nedostajalo snage. Stoga je 2000. godine ažurirana linija jedinica snage. Izbor kupca ponudio je dva benzinska motora od 1,8 litara (117 KS) i 2,5 litara V6 (177 KS), kao i jedan dizelski motor s turbopunjačem od 2,0 litre (112 litara). s.). Osim "mehanike" u 5 koraka, postalo je dostupno "automatsko" u 5 koraka.

Unatoč brojnim nedostatcima, Land Rover Freelander uživao u stabilnom zahtjevu u Europi.

Godine 2003. Freelander je doživio restyling. Javnost je predstavila modernizirani automobil s promijenjenim izgledom, redizajniranom unutrašnjosti i nizom strukturnih poboljšanja. Fokus je bio na vanjskoj strani automobila. U stilu Range Rovera nalazi se nova prednja optika s dva odvojena leća za visoku i nisku zraku. Svjetla su postala ne samo da izgledaju spektakularno, već i sjajno 70% svjetlija od Freelenderovog prvog izdanja. Automobil je dobio potpuno novi prednji dio s masivnim odbojnikom i modificiranom rešetkom. Još jedan od vanjskih promjena može se identificirati novi stražnji odbojnik s ugrađenim kočionim svjetlima i tri nova boja slikanja. Postoji manje plastičnih neobloženih elemenata tijela, budući da su nakon restylinga prednji i stražnji odbojnici počeli biti obojani bojom tijela.

Prednja krila izrađena su od polimera otpornog na udarce, a prednja stakla izrađena su od polikarbonata, koja štiti te dijelove od oštećenja od letećeg kamenja ili prepreka na cesti. Spremljene su modifikacije tipa karoserije - inačica s 3 vrata s otvorenim stražnjim dijelom, zatvorena mekanim gornjim dijelom ili odstranjivim stražnjim dijelom od plastike ili verzijom s 5 vrata. Zanimljivo je, u pogledu međuosovinskog razmaka, kolosijeka i ukupnih dimenzija, inačice s 3 i 5 vrata točno su ista. Staklo vrata prtljažnika bez okvira i spuštanje jedinstvena je značajka Freelandera.

Unutrašnjost ima nadopunjenu nadzornu ploču i središnju konzolu, ukrašenu umetcima "ispod brušenog aluminija", elegantnom kombinacijom instrumenata s kromiranim rubovima, novim bojama u interijeru, novim prednjim sjedalima s dodatnom udobnošću, te poboljšanim grijanjem, ventilacijom i klimatizacijom.

Iz strukturnih promjena može se razlikovati prijenosni mehanizam za smanjenje intermedijera (IRD) u prijenosniku, spremnik goriva povećanog volumena za benzinske izvedbe, poboljšani sustav za prebacivanje zupčanika mehaničkog i automatskog mjenjača, novi viskozni spojni mehanizam i poboljšane lopatice brisača.

Motor je montiran na ažuriranom modelu kroz poboljšane hidrauličke nosače i suspenzije (prednji i stražnji McPherson s snažnim uzdužnim i poprečnim kovanim polugama) postavljeni na snažan okvir za potporu za dodatno jačanje strukture i uklanjanje neželjenih vibracija. Prednji ovjes opremljen je snažnom zaštitnom trakom, koja poboljšava cestovno upravljanje, a relativno velike pomične suspenzije (180 mm ispred i 239 mm na stražnjoj strani) pružaju dobar križ.

Poboljšanje off-road kvalitete ažuriranog Freelandera također pridonosi novom prijenosnom sustavu s srednjim redukcijskim zupčanicima (IRD), koji je jednostavniji i jeftiniji od demultiplitora, ali može pomoći pri polaganju pijeska, prljavštine i sličnih površina, kao i uzbrdo.

Gamma motori (svi - DOHC) za 2005: bazni benzin 1,8 l (117 KS) i moćniji 2,5 l V6 (177 KS), kao i moderni 2,0-litreni turbo dizel s 112 KS sustav common rail

Rusija nudi četiri osnovne konfiguracije za polu kabriolete (E, S, SE i Sport) i pet za teretna vozila s pet vrata (E, S, SE, HSE i Sport). Osnovna oprema verzije s 5 vrata uključuje prednje i bočne zračne jastuke, središnje zaključavanje, podesivu lumbalnu podlogu za prednja sjedala, stražnje sjedalo 40x60, električna prozora i ogledala, stereo sustav s CD playerom, podesiv stup upravljača i još mnogo toga.

Prova su strada: Land Rover Freelander 2

Druga generacija Freelandera predstavljena je u srpnju 2006. na automobilskoj emisiji u Londonu. Za Europu je zadržan uobičajeni naziv modela. U Sjevernoj Americi, automobil je počeo prodavati pod imenom LR2. Za razliku od prethodnih modela, Freelander 2 se proizvodi u Halwoodu (gradu pokraj Liverpoola). 

Potpuno ažurirani raspon jedinica snage. U arsenalu Land Rover Freelandera 2,2-litreni turbodizel razvijen od strane Forda i PSA kapaciteta 160 KS a razvio je Volvo inline 6-cilindarski benzinski motor od 3,2 litara i snage 233 KS Oba motora se kombiniraju s 6-pojasnim automatskim mjenjačem, a kupci dizelskog motora također mogu kupiti verziju s ručnim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa.

Land Rover Freelander 2 dobio je maksimalnu ocjenu pet zvjezdica u europskom programu za procjenu novih automobila za razinu sigurnosti putnika odraslih. Također je zaradio četiri zvjezdice u kategoriji "sigurnost djece".

U 2010, Freelander 2 je prošao restyling. Vanjski je automobil promijenjen minimalno. Rešetka hladnjaka ima dvije opcije obrade - tamne za model TD4 (150 KS) i sjajne za opcije s benzinskim motorom i dizelskim motorom od 190 KS. Ažurirani Freelander 2 također je dobio novi prednji odbojnik, halogena prednja svjetla, novi stražnja svjetla, koji su dobili prozirne difuzore s crnim rubom, kotači od lakih legura novog dizajna i nove vanjske boje. Valja napomenuti da je ručka vrata prtljažnika sada obojana u boji tijela.

Automobil je dodao širinu od 95 mm (2005 mm). Dužina (4500), visina (1740) i osovinica (2660) nisu se mijenjale. Zemljani razmak je 210 mm, ulazni i izlazni kutovi su 31 i 34 °, dubina prolaza je 500 mm. Područje bočnih zrcala, prema britanskim, povećalo se za 10%. Druga se promjena odnosi na logotip Land Rover, čija se boja mijenja iz zlata na zelenu pozadinu na moderniji srebrni sjaj na zelenoj pozadini.

Promjene u unutrašnjosti također su čisto simboličke. Visoki "kapetan" koji slijeće na stolicu s kratkim jastucima i izvrsnom vidljivosti sačuvana je. Promijenio samo završi i ploču s instrumentima. Postoje četiri opcije trimerske stolice: tkanina, Napoli koža, poboljšana Windsorova koža, koja je dostupna samo prilikom naručivanja paketa Premium Pack, kao i kombinacije kožne i Alcantara presvlake. Premium paket je novi paket opreme koji uz kožnu presvlaku uključuje električno podesiva sjedala na 8/6 parametara, podne prostirke i središnji tunelski tunel, i još mnogo toga.

Najvažnije ažuriranje je ispod nape. U novoj godini modela, Freelander 2 je dobio nove motore. Sve je to učinjeno u korist smanjenja emisija ugljičnog dioksida, kao i smanjenja potrošnje goriva. Turbodizel s šesnaest ventila od 2,2 litre ozbiljno je unaprijeđen. Opremljen je novim turbopunjačem s promjenjivom geometrijom koja zahvaljujući hlađenju tekućine može raditi na višim temperaturama. Optimizirani sustav ubrizgavanja i novi softver dopušta motoru da se uklapa u Euro-5 standarde. Prethodno, snaga ovog motora bila je 160 KS, a sada možete birati između dvije opcije koje zahtijevaju - 150 KS (za TD4 verziju) ili 190 KS (za verziju SD4). Zakretni moment se blago povećao s 400 na 420 N • m.

Osim toga, ako je prije nego što je motor radio, uključujući gorivo s 5% biodizelskim sadržajem, sada to može raditi i na 10%. Kako bi se smanjila razina buke, kućište koljenastog vratila je opremljeno kućištem za apsorpciju zvuka, a ispod gornjeg dekorativnog pokrova dizel motora postavljen je gumeni podmetač i pojavio se izmijenjeni prednji poklopac mehanizma za raspodjelu plina. Sve je to smanjilo buku za 2 dB.

Verzija TD4 nudi se s poboljšanim ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa s funkcijom Stop / Start kao standardnom opremom, a SD4 s motorom od 190 KS. Dostupno samo s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.

Uvođenje sustava za pokretanje / zaustavljanje zahtijevalo je ugradnju zamašnjaka s dvostrukom masom, poboljšanom pokretačem i dvosmjernim senzorom položaja radilice, što je smanjilo vrijeme pokretanja motora od 0,9 do 0,7 s. Minimalna temperatura na kojoj sustav radi smanjena je s četiri stupnja na nulu.

Motor s 3,2 litrenim benzinskim motorom sada ispunjava zahtjeve Euro 5 za emisiju zagađivača, međutim maksimalna snaga i maksimalni zakretni moment ostali su nepromijenjeni - 233 KS. i 317 Nm. Inline "šest" ubrzava Freelander 2 do 100 km / h u 8,4 sekundi i omogućuje vam postizanje maksimalne brzine od 200 km / h.

Restyled Freelander 2 opremljen je sa sedam zračnih jastuka: dva zračna jastuka na napuhavanje, dva prednja zračna jastuka, dva bočna zračna jastuka i jastuk koji štiti koljena vozača kao standard.