Renault trafic

Renault Trafic (2018)

Renault je angažiran u kombi za isporuku prednjih kotača od kasnih 1950-ih. Prva generacija automobila zvanog Trafic pojavila se 1980. godine.

Uključuje kolače na kotačima, minibusima, platformama podvozja i plošnim kamionima s oznakom T, kamionima s podvozjem na stražnjim kotačima i podvozjem s kabinom pod oznakom P, a od 1985. - minibusima s pogonom na sve kotače i kamionima s indeksom V. Tako su modeli obitelji Renault Trafic kombinira sve tri tipove modernih rasporeda. Uz vrstu pogona, obitelj je podijeljena u pet različitih opcija za ukupnu masu i, prema tome, nosivosti. Dakle, prednji kotač V8 T800 imao je ukupnu težinu od 2100 kg i nosivost od 800 kg, T1000 - 2300 i 1000 kg, odnosno T1200 - 2700 i 1200 kg.

Vozilo pogonskog sklopa P1300 stražnjeg kotača ima kapacitet od 1.275 kg (1.450 kg), a kod pogona na sve kotače V iznosi 2.550-2.700 kg i 1.150-1.300 kg, ovisno o vrsti tijela. Ukupne dimenzije kratkodog kombija: duljina 4542 mm, širina 1905 mm, visina 2018 (s uobičajenim krovom) ili 2424 mm (s "visokim"), neto volumen je 5,3 i 6,6 m3. S bazom od 3200 mm, ukupna dužina se povećava na 4942 mm, a kapacitet iznosi od 6,3 do 7,8 m3. Model 4x4 ima 7,2 m3. Kapacitet minibusa na bazi kratkog bara, do osam putnika. Stražnja vrata su izrađena od dvostrukog ljuljačke. Polovica vrata otvorena 180 stupnjeva. Visina utovara od 475 mm za kombi do 1060 mm za klasične kamione.

Motori su ugrađeni uzdužno, što je omogućilo dobro opterećenje prednje osovine pokretanja. Glavni rasplinjač 1,4 litre 48 KS, od 1984. godine, započeo je ugradnju snažnije 1.65 litarske 65-KS s ručnim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa ili 3-pojasnom automatikom, a od 1987. godine 1,7-litreni Motor od 68 konjskih snaga, a na modelu pogona na sve kotače je 2,0-litreni 82 KS. Instaliranje dizelskog motora (2,1 litara, snage 65 KS) dovelo je do činjenice da je zbog teže snage snage trebalo gurnuti rešetku.

Godine 1987. model T1200 preimenovan je u T1300 zbog povećane nosivosti za 100 kg. Prva značajna modernizacija vanjštine Trafica izvršena je 1989. godine, a zatim su se promijenili elementi prednjeg dijela, osobito: kapuljača, bokobrana, prednja svjetla, rešetka. Poboljšali su dizajn i završetak sjedala, zvučno izoliranje kabine, istodobno u prosjeku povećavali su nosivost svih modela za 100 kg i dali im nove indekse: T900, T1100 i T1400. Glavne jedinice su bile dizel: 1.9 l, 61 KS i 2,5 litara, 76 KS, kao i 2,2-litrenu injekciju. Godinu dana kasnije, na standardnim verzijama su se pojavili radijski sustavi s ugrađenim zvučnicima i poboljšani unutarnji trimovi za kombi.

Od 1992. počeli su instalirati središnju bravu, a na modelu T1100 na lijevoj strani se pojavila druga klizna vrata.

Ukupan broj opcija s obzirom na vrste motora, pogona i tijela dosegao je 51.

Godine 1997. Traficova eksterijera ponovno je malo ažurirana. Ali nije mogao spasiti suštinski zastarjeli model. U pozadini suvremenih kolega, ergonomija vozačevog sjedala i okvira s pravokutnim dizajnom utilitarne ploče nisu relevantni. Međutim, vrijedno je obdariti Renault Trafic prvih godina proizvodnje, koja je postigla popularnost i uživala u stalnoj potražnji od malih i srednjih poduzeća.

Godine 2001., novi kombi Renault Trafic ušao je na europsko tržište. Automobil je ponuđen u dvije izvedbe: s kratkim (3100 mm) i dugim (3500 mm) bazama, s maksimalnim nosivim kapacitetom od 1.200 kg, a najveći korisni volumen teretnog odjeljka - 6 kubnih metara. Uz kombi, teretno-putničko-putničko vozilo Renault Trafic. Potonji ima dnevni boravak s 9 sjedala (uključujući i vozača). Drugi i treći red sjedala su opremljeni sigurnosnim pojasevima, a sjedala se lako i brzo pokriju. Svi Renault Trafic opremljeni su širokim kliznim bočnim vratima s desne strane. Obogaćene bogatim mogućnostima transformacije, Trafic se nudi s brojnim mogućnostima konfiguracije za vrata (bočno i stražnje) i stražnja sjedala (2. i 3. redak). Dovoljno u smislu pretinca za prtljagu volumena tereta može se dodatno povećati preklapanjem sjedala 3. reda.

Snaga reduktora ponuđena je: dva dizelska motora od 1,9 litara (80 KS i 100 KS - turbo) i šest benzinskih benzinskih motora od 2 litre i 120 KS. Snaga se montira s ručnim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa koji omogućava ne samo poboljšanje dinamike ubrzanja, već i smanjenje potrošnje goriva.

U modernoj kabini sve je udobno i ergonomski, sve je pri ruci.

Renault Trafic je jedan od najsigurnijih kombija u punoj veličini na tržištu. Osnovna oprema uključuje disk kočnice svih kotača, ABS s elektroničkom raspodjelom sile kočenja EBV, sigurnosne pojaseve podesive po visini s zatezačima i limitatorima sile.

Godine 2002. dobio je prestižnu titulu "Van godine".

Godine 2003. inženjeri Renaultovih motora razvili su novi motor za seriju Trafic. To je 2,5-litarski turbodizel, koji je postao najmoćniji u rasponu jedinica snage. Temelji se na slabijem modelu s volumenom od 2,2 litre i dodaje najnovija dostignuća u području izgradnje motora. Sustav izravnog ubrizgavanja Common Rail nove generacije povećava snagu motora do 135 KS na 3500 o / min Motor se kombinira s ručnim mjenjačem s 6 stupnjeva prijenosa, što daje značajnu uštedu pri radu izvan grada. U mješovitom "europskom" ciklusu potrošnja goriva iznosi 8,6 l / 100km.

Godine 2003. Renault Trafic je dobio još jednu putničku verziju, koja je dobila ime Passanger. Ovaj 8-sjedalo je savršen za obitelj i poslovnu uporabu. Njegov paket uključuje: tempomat, električna vanjska ogledala, centralno zaključavanje, električni prozori, servo upravljač i još mnogo toga.

Za sigurnost Trafic Passanger su ABS i EBD sustavi, kao i disk kočnice na svim kotačima. Za vozača i suvozača predviđeni su zračni jastuci, a za preostale putnike postoje pojasevi s tri točke s zatezačima i stolicama s naslonom za glavu i regulatorima opterećenja u prvom i drugom redu.

Za verziju Passanger postoje četiri pogonske jedinice. Jedan benzinski motor s radnim volumenom od 2 litre i tri dizel motora: 1.9DCi (82 i 100 KS), 2.5 Dci 16V16 (135 KS). Motor zadovoljava ekološke zahtjeve Euro 3.

Razvojni programeri u potpunosti su obdarili Passanger udobnošću i elegancijom pa je danas jedan od najatraktivnijih automobila u svojoj klasi u smislu cijene i kvalitete.

Dakle, pokušavajući najbolje zadovoljiti sve zahtjeve modernog poslovanja, Renault predstavlja tri verzije novog Trafic: Fourgon, Combi i Putnika. Trafic Fourgon je idealno vozilo za uspješno poslovanje vezano uz prijevoz robe. Trafic Combi - 9-sjedni autobus s velikim brojem unutarnjih transformacija. Zbog svestranosti, praktičnosti i ekonomičnosti, može se koristiti za različite zadatke. Trafic Passenger - autobus povećane udobnosti (7-8 mjesta) usmjeren na profesionalnu aktivnost. Također je dizajniran za poduzetnike koji trebaju automobil, ne samo za posao, već i za opuštanje s obitelji ili prijateljima.

Odmah se pojavljuje njegov brz izgled s prednjim svjetlima u obliku kapi, jasno definirane kabinske linije koje ga odvajaju od tijela u cjelini i snažan odbojnik. Zgodan, udoban, višenamjenski Renault Trafic je velik pomoćnik za poslovne i velike obitelji.

U 2004, novi razvoj Renault, koncept automobila Trafic Deck'up, predstavljen je na auto show u Bruxellesu. To je križ između minibusa i podizanja dvostruke kabine. Na osnovi nove novosti preuzeli su Chassis Trafic modela, koji je skraćen za 80 milimetara, a međuosovinski razmak se proširio za 21 milimetar. Dizajn je gotovo potpuno promijenjen, iako su glavne značajke Trafica sačuvane. Ostao je samo nosni dio automobila. Vanjski dio prednjeg kraja ima jasna prednja svjetla i novi odbojnik. Stražnja vrata sada se spuštaju i ne otvaraju na stranu.

Unutarnji prostor uređen je u modernom stilu. Transformirajuća sjedala ugrađena su u drugi red, što vam omogućuje da se prebacite na putnike stražnjeg odjeljka. Važno je napomenuti da stražnja strana automobila može poslužiti kao teretni prostor i dio kabine.

Nadzorna ploča izrađena je u svjetlu bež boje. Kabina će ugodno smjestiti četiri putnika, od kojih svaki dobiva pojedina sjedalo. Osim toga, Trafic Deck'up može ugostiti još dva putnika koji će biti prisiljeni podmiriti za presavijanje sjedala u prtljažniku, ali nema potrebe gubiti vrijeme instalacije dodatnih sjedala.

Trafic Deck`up opremljen je pogonom na sve kotače koji, uz povećani tlak zraka, omogućuju nadvladavanje off-road vozila.

U ulozi glavne pokretačke snage je 135 KS 2,5-litreni dCi16V motor. Ručni mjenjač ima 6 razina.

Još jedna značajka Renault Trafic Deck'up je zglobna prednja vrata jedni drugima i nestalih središnjih stupova. Također možete zabilježiti dizajn prednjih i stražnjih sjedala, što vam omogućuje da ih zakrećite pod kutom od 180 stupnjeva.

No, dok izgled takvog automobila u masovnoj proizvodnji nije vjerojatno.